Съдържание: Отстраняване на леки драскотини ↓ Ремонт на вдлъбнатини ↓ Поправка на сквозни повреди и дупки…↓ Шпакловка и боядисване ↓ Ремонт при значителни повреди по…↓
Отстраняване на леки драскотини
Ако драскотината е повърхностна и не засяга метала на корпусния панел, ремонтът й е изключително лесен. За да премахнете разхлабената боя и восък, леко полирайте надрасканата зона с фина шлифовъчна смес. Изплакнете обработената повърхност с чиста вода.
С помощта на малка четка боядисайте драскотината с боя, която се използва за покриване на външната страна на панелите на каросерията. Продължете да нанасяте боя слой по слой, докато повърхността вътре в драскотината достигне нивото на заобикалящата боя повърхност на панела. Оставете новата боя да се втвърди най-малко две седмици, след това шлайфайте преходната повърхност наравно с останалата част от панела, като използвате най-финото шлифовъчно съединение. След това покрийте обработената повърхност с восък.
Ако драскотината е проникнала през слоя боя, достигайки до металното тяло и причинявайки корозия, трябва да се използва друга технология за ремонт. Използвайте джобно ножче, за да изстържете прахообразната ръжда от драскотината, след което третирайте повърхността с инхибитор на корозията, за да предотвратите бъдеща корозия. С помощта на гумена или пластмасова шпатула покрийте увредената зона, обработена с инхибитор, с шпакловка. Ако е необходимо и това е особено полезно при запълване на тесни драскотини, пълнителят може да се разреди с разтворител, за да се образува фина паста. Преди пълнителят да се втвърди вътре в драскотината, увийте върха на пръста си в гладка памучна кърпа. След това, след като намокрите пръста си в разтворителя, бързо го прокарайте по запълнената повърхност на драскотината. Това ще направи повърхността леко вдлъбната. Сега, след като пълнителят се втвърди, третираната драскотина може да бъде боядисана съгласно инструкциите, дадени за случаите, когато драскотината не засяга метала.
Ремонт на вдлъбнатини
При поправка на вдлъбнатини основната задача е да се разтегне деформираната повърхност, за да се върне на първоначалното й ниво. Опитите за постигане на 100% съвпадение с оригинала са безсмислени, тъй като това все още е невъзможно поради увреждане на вътрешната структура на металния панел на тялото при удар. Оптималната позиция е да доведете вдлъбнатата повърхност до ниво приблизително 3 mm под повърхността на заобикалящата неповредена зона на панела на тялото. Ако вдлъбнатината не е дълбока, няма смисъл да я издърпвате напълно.
В случаите, когато вдлъбнатината може да бъде достигната от задната страна на панела, трябва да се опитате да изправите вдлъбнатината отвътре, като я ударите с чук с мека глава (гума, пластмаса). Когато изтупвате вдлъбнатината, натиснете здраво дървен чук към лицето й, за да смекчите импулса на удара и да избегнете прекомерното огъване навън на деформирания метал на панела.
Ако вдлъбнатината се намира на двуслоен участък от панела или достъпът до нея от задната страна е невъзможен по някаква друга причина, трябва да се използва различен метод на издърпване. Направете няколко малки дупки във вдлъбнатата област на панела, опитвайки се да се уверите, че са в най-дълбоките зони на вдлъбнатината. След това завийте дълги винтове в дупките, оставяйки главите им да стърчат точно толкова, колкото да бъдат хванати с клещи. Сега започнете да издърпвате вдлъбнатината с клещи от винтовете.
Следващият етап от обработката на вдлъбнатина е да се отстрани останалата боя от повредената повърхност и от зона с ширина около 3 cm около нея. Тази работа се извършва най-добре с телено накрайник или шлифовъчен диск, монтиран към патронника на електрическа бормашина, но ръчното шлайфане с шкурка е също толкова ефективно. Последният етап от подготовката за шпакловка е надраскване на вдлъбнатината, която е почистена от боята, с отвертка или парче пила или пробиване на малки дупки в нея, за да се осигури максимална адхезия на шпакловката към металната повърхност. След това можете да продължите към процедурите за шпакловка и боядисване.
Поправка на сквозни повреди и дупки от корозия
С помощта на шлифовъчен диск или телена шлифовъчна машина в патронника на електрическа бормашина отстранете всички следи от боя от повредената зона и 3 см широка зона около нея. Ако не е възможно да използвате електрическа бормашина, работата може да се извърши също толкова ефективно на ръка с шкурка.
След отстраняване на боята можете да оцените степента на повреда на метала от корозия и да определите дали има смисъл да започнете ремонт или би било по-разумно да смените целия панел (ако това е принципно възможно). Новите панели могат да бъдат закупени за по-малко, отколкото си мислят много ентусиасти на автомобили. Често е много по-бързо и дори по-икономично да се монтира нов панел, отколкото да се ремонтират големи щети по каросерията.
Отстранете всички декоративни елементи от повредения панел, с изключение на тези, които могат да служат като ръководство за пресъздаване на оригиналната форма на деформираните зони (като облицовка на фарове и др.). С помощта на ножици за метал или острие за ножовка отстранете всички разхлабени, слаби и безнадеждно корозирали метали. След това използвайте чук, за да огънете краищата на отвора навътре, за да оформите вдлъбнатина, която ще бъде запълнена с шпакловъчен материал.
Използвайте телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от повредения метал. Ако задната част на повредената зона е достъпна, третирайте я с инхибитор на корозия.
Преди да започнете да замазвате, дупката трябва да бъде запечатана. Това може да стане чрез занитване или завинтване на парче тенекия към повредената зона от задната страна или чрез покриване на отвора с телена мрежа.
След като дупката е затворена, повредената зона може да бъде запълнена и боядисана.
Шпакловка и боядисване
Предлагат се много видове пълнители за каросерии, но трябва да се отбележи, че пастата за пълнене с втвърдител, включена в комплектите за ремонт на панела на каросерията, е най-подходяща за този тип работа. За постигане на гладък и правилен контур на шпаклованата повърхност, пастата се нанася с гъвкава пластмасова или найлонова шпатула. Спазвайте стриктно инструкциите на производителя на шпакловката (нарушението може да доведе до неправилно втвърдяване на шпакловъчната маса), смесете малко количество шпакловка върху чиста дървена или картонена повърхност (използвайте втвърдителя внимателно).
С помощта на шпатула нанесете шпакловката върху предварително подготвената повърхност на повредената зона на панела на тялото. За постигане на желания контур на повърхността и ниво на пълнеж, всяко движение на шпатулата трябва да премине през цялата повърхност, която се ремонтира. Веднага щом контурът на шпакловъчната повърхност се доближи до необходимия, незабавно спрете нанасянето на шпакловката, тъй като тя ще се втвърди и ще започне да залепва за шпатулата, образувайки бучки и оставяйки разкъсвания върху третираната повърхност. Продължете да нанасяте слоеве паста на интервали от около 20 минути, докато нивото на шпаклованата повърхност леко се повдигне над околния метален панел.
След като шпакловката се втвърди, отстранете излишъка с пила. Следва етапът на шлайфане и полиране на шпакловъчната повърхност. Водоустойчивата шкурка работи най-добре за тази цел. Започнете с груба хартия #180 и преминете към #600. За да постигнете адекватна равнина на третираната повърхност, първо увийте хартията около блок от дебела гума (дърво или пяна) или го залепете върху него. По време на обработката мокрете хартията редовно и често с вода. Тази технология позволява постигане на абсолютна гладкост и равномерност на третираната повърхност на последния етап.
В резултат на това третираната повърхност трябва да бъде заобиколена от пръстен от чист метал. Изплакнете третираната повърхност с чиста вода, като премахнете целия прах, образуван по време на шлайфането.
Нанесете тънък слой лек грунд, така нареченият проявяващ слой, върху третираната повърхност от аерозолна кутия. Това ще разкрие всички дефекти, направени по време на шлайфането, които могат да бъдат елиминирани чрез нанасяне на нов слой шпакловка. Повторете шлайфането и полирането. Повторете запълването, третирането и грундирането на повърхността до постигане на задоволителен резултат (от качеството на получената повърхност) резултат. Когато приключите, изплакнете обработената повърхност с вода и я подсушете.
Сега повърхността е готова за боядисване. Нанесете спрей боя на сухо място. Ако обстоятелствата ви принуждават да боядисвате каросерията на открито, трябва много сериозно да вземете избора на подходящи метеорологични условия. Ако боядисвате един панел от купето на автомобила, покрийте околните неповредени панели. Тази предпазна мярка ще помогне да се сведе до минимум ефектът от леки разлики в тона между старата и новата боя. Елементи на облицовката като хромирани декоративни лайстни, дръжки на вратите и т.н. също трябва да бъдат покрити (или още по-добре премахнати напълно). За да защитите повърхности, които не подлежат на боядисване, използвайте специално тиксо (тиксо) и стари вестници, поставени на няколко слоя.
Преди да започнете да рисувате от аерозолна кутия, разклатете я старателно, след това нанесете боя върху тестова повърхност, упражнявайки техниката на рисуване. Покрийте подготвената за боядисване повърхност с грунд на няколко етапа. Без да пестите вода, използвайте влагоустойчива шкурка #600, за да шлайфате грундираната повърхност, докато стане абсолютно гладка. Оставете грунда да изсъхне напълно, преди да нанесете финалната боя.
Нанесете слой боя, като отново постигнете необходимата дебелина чрез нанасяне многократно. Започнете да рисувате от центъра на зоната, която ремонтирате, като използвате ръката си и спрея с кръгови движения. Увеличете радиуса им, като се движите спираловидно, докато се покрие цялата повредена зона и част от старата боя на ширина около пет сантиметра. След 10-15 минути(не по-късно, за да не повредите ръба на прясната боя, която започва да се втвърдява) след като нанесете последния слой боя, отстранете вестниците и тиксо, които са покривали околните панели на каросерията. Боята ще полимеризира напълно в рамките на около две седмици, след което, за да изгладите прехода от прясна боя към предварително нанесена, обработете възстановената повърхност с най-фината шлифовъчна паста. Накрая нанесете слой защитен восък върху панела.
Ремонт при значителни повреди по тялото
Ремонтите на сериозни повреди по каросерията трябва да се извършват в специализиран автосервиз, разполагащ с цялото необходимо оборудване.
Ако има големи повреди по тялото, първо трябва да се уверите, че няма измествания на елементи на тялото, които биха могли да повлияят на управляемостта на автомобила или да причинят повишено износване на някой от неговите компоненти.