Каленчаты вал і махавік [Toyota Carina T170]

Працы з каленчатым валам і злучанымі з ім дэталямі такой жа выявай, як гэта рабілася для бензінавых рухавікоў. Пры гэтым працаваць варта з выкарыстаннем табліцы памераў і рэгуляванняў, бо там утрымоўваюцца адрозныя дадзеныя адносна люфт, дыяметра цапф карэнных падшыпнікаў і шатунных шыек, таўшчыні зацятых паўкола, восевага люфт і т.д. Таксама адрозніваюцца моманты зацяжкі вечкаў падшыпнікаў. На рысунку 313 паказаны дэталі крывашыпна-шатуннага механізма.

Варта звярнуць увагу на фарсунку ўпырску алею і на алейны зваротным клапан, якія на бензінавых рухавіках не ўсталёўваюцца. Абедзве дэталі могуць здымацца. Алейная помпа здымаецца так, як апісана ніжэй у які адпавядае раздзеле. Люфт карэннага падшыпніка вымяраецца гэтак жа, як ужо было апісана, але пры ўсталёўцы ўкладышаў падшыпнікаў намінальнага памеру абавязкова варта ўсталёўваць укладышы з той жа лічбавай маркіроўкай. На заднім боку ўкладышаў маецца маркіроўка лічбамі 1, 2 ці 3. На блоку цыліндраў са боку махавік выбіта тая ж самая лічбавая маркіроўка для які адпавядае карэннага падшыпніка. Калі паўторна ўсталёўваюцца тыя ж самыя ўкладышы, яны павінны ўсталёўвацца ў ранейшыя адтуліны, бо яны ўжо прыпрацавалі з цапфамі падшыпнікаў.