Wał korbowy i koło zamachowe [Toyota Carina T170]

Prace nad wałem korbowym i towarzyszącymi mu częściami należy wykonywać w taki sam sposób, jak w przypadku silników benzynowych. W tym przypadku należy korzystać z tabeli rozmiarów i regulacji, ponieważ zawiera ona różne dane dotyczące luzów, średnicy czopów łożysk głównych i czopów korbowodów, grubości półpierścieni oporowych, luzu osiowego itp. Różnią się również momenty dokręcania pokryw łożysk. Rysunek 313 przedstawia części mechanizmu korbowego.

Należy zwrócić uwagę na dyszę wtrysku oleju i zawór zwrotny oleju, których nie ma w silnikach benzynowych. Obie części są wyjmowane. Pompę oleju wyjmuje się zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale. Luz łożyska głównego mierzy się w taki sam sposób, jak opisano powyżej, ale w przypadku montażu panewek łożysk o nominalnych wymiarach konieczne jest zamontowanie panewek z tym samym oznaczeniem cyfrowym. Na tylnej stronie panewek łożysk znajdują się oznaczenia z numerami 1, 2 lub 3. Na bloku cylindrów, po stronie koła zamachowego, znajdują się takie same oznaczenia cyfrowe odpowiadające odpowiedniemu łożysku głównemu. Jeżeli ponownie montowane są te same panewki łożyskowe, należy je zamontować w tych samych otworach co poprzednio, ponieważ zostały już dopasowane do czopów łożyskowych.