Prace na wale korbowym i powiązanych z nim częściach należy wykonywać w taki sam sposób, jak w przypadku silników benzynowych. W takim przypadku należy pracować z tabelą wymiarów i regulacji, ponieważ zawiera ona różne dane dotyczące luzu, średnicy czopów łożysk głównych i czopów korbowodu, grubości półpierścieni oporowych, luzu osiowego itp. Momenty dokręcania pokryw łożysk również się różnią. Rysunek 313 pokazuje szczegóły mechanizmu korbowego.
Należy zwrócić uwagę na dyszę wtrysku oleju i zawór zwrotny oleju, które nie są instalowane w silnikach benzynowych. Obie części można zdjąć. Pompę olejową demontuje się w sposób opisany poniżej w odpowiednim rozdziale. Luz łożyska głównego mierzy się w taki sam sposób, jak opisano powyżej, ale podczas montażu panewek łożysk o rozmiarze nominalnym należy pamiętać o zamontowaniu panewek łożysk z tymi samymi oznaczeniami cyfrowymi. Z tyłu łożysk znajdują się oznaczenia z numerami 1, 2 lub 3. To samo oznaczenie numeryczne dla odpowiedniego łożyska głównego jest wybite po stronie koła zamachowego bloku cylindrów. Jeśli te same tuleje są ponownie instalowane, należy je zainstalować w tych samych otworach, ponieważ zostały już zużyte wraz z czopami łożyskowymi.