Колінчастий вал та маховик [Toyota Carina T170]

Роботи з колінчастим валом і пов'язаними з ним деталями так само, як це робилося для бензинових двигунів. При цьому працювати слід з використанням таблиці розмірів і регулювань, так як там містяться дані щодо люфтів, діаметра цапф корінних підшипників і шатунних шийок, товщини завзятих напівкілець, осьового люфту і т.д. Також відрізняються моменти затягування кришок підшипників. На малюнку 313 зображено деталі кривошипно-шатунного механізму.

Слід звернути увагу на форсунку впорскування олії та на масляний зворотний клапан, які на бензинових двигунах не встановлюються. Обидві деталі можуть зніматись. Масляний насос знімається так, як описано нижче у відповідному розділі. Люфт корінного підшипника вимірюється так само, як було описано, але при встановленні вкладишів підшипників номінального розміру обов'язково слід встановлювати вкладиші з тим же цифровим маркуванням. На задній стороні вкладишів є маркування цифрами 1, 2 або 3. На блоці циліндрів з боку маховика вибито те саме цифрове маркування для відповідного корінного підшипника. Якщо повторно встановлюються самі вкладиші, вони повинні встановлюватися в колишні отвори, оскільки вони вже припрацювалися з цапфами підшипників.