- Адключыць акумулятар.
- Адлучыць правады запальвання ад вечка размеркавальніка, ці адкруціць вечка размеркавальніка. Лепш адварочваць вечка, не адлучаючы правадоў, якія ідуць да свечак.
- Адлучыць кабельны раз'ём з боку размеркавальнага запальвання; на карбюратарным рухавіку адлучыць вакуумны шланг.
- Правярнуць коленвал рухавіка ўстаноўкі поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ такту сціску і чарцілкай адзначыць на вонкавым краі корпуса размеркавальніка становішча носіка лятунка.
- Адкруціць размеркавальнік і выняць яго з галоўкі цыліндраў - клапаны павінны мець зазор. У гэтым становішчы рухавіка праверыць становішча прываднага шлица рас дзяляльнага вала. Яно розна на аб тыпах рухавіка. Калі становішча размеркавальнага вала адпавядае малюнкам 148 або 149, поршань устаноўлены ў становішча ВМТ сціску.
Мал. 148. Становішча ланцужка на размеркавальным вале з унутраным боку блока цыліндраў на рухавіку 1,6 л. Каленчаты вал пракручваецца да супадзення пазнакі з адзнакай "0".
Мал. 149. Становішча ланцужка на размеркавальным вале з унутранага боку блока цыліндраў на рухавіку 2,0 л. Каленчаты вал пракручваецца да авалодання пазнакі з адзнакай "0".
- Накласці на размеркавальнік запальвання новае ўшчыльняльнае кольца і ўставіць размеркавальнік запальвання да ўсталёўкі восі размеркавальніка наступным чынам:
- На рухавіку 1,6 л пракруціць аб размеркавальніка да супадзення выступу ў корпусе размеркавальніка з канаўкай на павадку, як гэта відаць з малюнка 150.
Мал. 150. Правільнае становішча восі размеркавальніка запальвання па стаўленні да корпуса размеркавальніка пры ўсталёўцы размеркавальніка запальвання на рухавіку 1,6 л.
- На рухавіку 2,0 л пракруціць аб размеркавальніка да супадзення выраза ў павадку з лініяй, нанесенай на корпус размеркавальніка.
- Уставіць размеркавальнік запальвання праверыць, што лятунок размяркуеце звернуты да нанесенай на краі корпус размеркавальніка пазнацы. Павярнуць размеркавальнік да супадзення сярэдзіны фланца з разьбовай адтулінай у галоўцы цыліндраў. Уставіць ніт і часова падцягнуць так, каб пры рэгуляванні моманту запальвання меўся запас рэгулявання ў абодва бакі, гэта значыць каб пры неабходнасці можна было паварочваць размеркавальнік запальвання ў абодва бакі.
- Падлучыць усе правады і вакуумны шланг (калі ёсць) да размеркавальніку запальвання.
- У заключэнне праверыць момант запальвання, як апісана ў чале 7.2.
(Зыходнік апублікаваны на вэб-сайце ToyotaMan.ru)