- Вимкнути акумулятор.
- Від'єднати дроти запалювання від кришки розподільника, або відвернути кришку розподільника. Краще відвертати кришку, не від'єднуючи проводів, що йдуть до свічок.
- Від'єднати кабельний роз'єм з боку розподільного запалювання; на карбюраторному двигуні від'єднати вакуумний шланг.
- Провернути колінвал двигуна установки поршня першого циліндра в положення ВМТ такту стиснення і кресленням відзначити на зовнішньому краї корпусу розподільника положення носика бігунка.
- Відвернути розподільник і вийняти його з головки циліндрів - клапани повинні мати проміжок. У цьому положенні двигуна перевірити положення приводного шліцю розподільного валу. Воно по-різному на типах двигуна. Якщо положення розподільного валу відповідає малюнкам 148 або 149, поршень встановлений положення ВМТ стиснення.
Мал. 148. Положення повідця на розподільчому валі з внутрішньої сторони блоку циліндрів на двигуні 1,6 л. Колінчастий вал провертається до збігу мітки з позначкою "0".
Мал. 149. Положення повідця на розподільчому валі із внутрішньої сторони блоку циліндрів на двигуні 2,0 л. Колінчастий вал провертається до подолання мітки з позначкою "0".
- Накласти на розподільник запалювання нове кільце ущільнювача і вставити розподільник запалення до установки осі розподільника наступним чином:
- на двигуні 1,6 л провернути про розподільника до збігу виступу в корпусі розподільника з канавкою на повідку, як це видно з малюнка 150.
Мал. 150. Правильне положення осі розподільника запалення по відношенню до корпусу розподільника при встановленні розподільника запалення на двигуні 1,6 л.
- На двигуні 2,0 л провернути про розподільника до збігу вирізу в повідку з лінією, нанесеною на корпус розподільника.
- Вставити розподільник запалювання перевірити, чи бігунок розподіліть звернений до нанесеної на краї корпусу розподільника мітці. Повернути розподільник до збігу середини фланця з отвором різьбовим в головці циліндрів. Вставити болт і тимчасово підтягнути так, щоб при регулюванні моменту запалення був запас регулювання в обидві сторони, тобто, щоб при необхідності можна було повертати розподільник запалювання в обидві сторони.
- Підключити всі дроти та вакуумний шланг (якщо є) до розподільника запалювання.
- На закінчення перевірити момент запалення, як описано в розділ 7.2.
(Стаття була скопійована з порталу: «ToyotaMAN»)