Паліўная помпа і ціск паліва [Toyota Camry XV20]

Змест: Агульная праверка ↓ Праверка ціску ↓ Праверка электрычнага ланцуга…↓ Праверка асноўнага рэле паліўнай…↓

Электрычны ланцуг паліўнай помпы

1. Асноўнае рэле паліўнай сістэмы EPI; 2. Рэле паліўнай помпы (размыкаючы ланцуг); 3. Паліўная помпа; 4. Замак запальванні; 5. Пераключальнік паркавальнага і нейтральнага становішча; 6. Рэле стартара; 7. Стартар; 8. Акумулятар

Набор інструментаў для правядзення праверкі паліўнай сістэмы

Агульная праверка

1. Праверце, каб у паліўным баку мелася дастатковая колькасць паліва.

2. Праверце, ці працуе паліўная помпа. Уключыце запальванне і прыслухайцеся да гарлавіны паліўнага бака, Вы павінны пачуць кароткі гудзеў гук. Калі помпа не працуе, праверце электрычны ланцуг помпы.

Праверка ціску

1. Спусціце ціск у паліўнай сістэме. Адлучыце трубку ад паліўнага фільтра і падлучыце вымяральнік ціску да трубкі і да паліўнага фільтра пры дапамозе перахадніка.

2. Павярніце ключ запальвання ў становішча ON (рухавік не працуе, сістэма кандыцыянавання паветра адключана). Паліўная помпа павінна ўлучыцца прыблізна на дзве секунды. Ціск у сістэме павінен павялічыцца і трымацца на адной адзнацы. Ціск не павінен апускацца ніжэй за мінімум, указанага ў тэхнічных характарыстыках (гл. падраздзел 6.2.).

3. Завядзіце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай тэмпературы. Запішыце паказанні вымяральніка і параўнайце іх з тэхнічнымі патрабаваннямі.

4. Калі ціск паліва не адпавядае тэхнічным патрабаванням:

ціск занадта высокае - праверце рэгулятар ціску паліва, пры неабходнасці заменіце рэгулятар;
ціск занізкі - заменіце паліўны фільтр. Калі ціск па-ранейшаму нізкі, праверце, ці не працякае інжэктар або інжэктары. Праверце спраўнасць паліўнай помпы.

Праверка электрычнага ланцуга паліўнай помпы

1. Калі помпа не працуе, праверце засцерагальнікі IGN і EFI, размешчаныя ў блоку топкіх засцерагальнікаў у рухальным адсеку. Пры неабходнасці заменіце засцерагальнікі, і зноў праверце, ці працуе помпа. Калі помпа па-ранейшаму не працуе, праверце электрычны ланцуг помпы на наяўнасць кароткага замыкання.

2. Калі помпа па-ранейшаму не працуе, зніміце рэле EFI і праверце наяўнасць напругі акумулятара на кантактах гнязда рэле. Напруга на адзін з кантактаў павінна падавацца заўсёды, напруга на іншы з кантактаў павінна падавацца, калі ключ запальвання пераведзены ў становішча ON. Калі напруга не падаецца на кантакты, праверце праводку ад блока рэле да акумулятара. Калі напруга падаецца на кантакты гнязда, праверце самі рэле. Асноўнае рэле паліўнай сістэмы EFI размешчана ў блоку рэле і топкіх засцерагальнікаў у рухальным адсеку (паказана стрэлкай на малюнку злева). Рэле паліўнай помпы размешчана ў блоку рэле і засцерагальнікаў у салоне аўтамабіля з боку пасажырскага сядзення (паказана стрэлкай на малюнку справа, мадэлі Avalon).

3. Калі рэле спраўныя, а помпа па-ранейшаму не працуе, праверце, ці падаецца напруга на помпу. Калі напруга падаецца, значыць, няспраўная помпа, і яго неабходна замяніць.

Праверка асноўнага рэле паліўнай сістэмы (EFI)

Рэле фірмы Toyota

1. Амметр; 2. Ланцуг растулены; 3. Амметр; 4. Ланцуг замкнуты

Рэле фірмы Nippondenso

1. Амметр; 2. Ланцуг растулены; 3. Амметр; 4. Ланцуг замкнуты

Рэле фірмы Bosch

1. Ланцуг замкнёны; 2. Амметр; 3. Амметр; 4. Ланцуг растулены

Зніміце рэле і падлучыце тэстар да кантактаў 1 і 2 (рэле Toyota) ці 85 і 86 (рэле Bosch). Ланцуг паміж гэтымі кантактамі павінен быць замкнёны, у адваротным выпадку заменіце рэле. Ланцуг паміж кантактамі 3 і 5 або 30 і 87 (рэле фірмы Bosch) павінна быць растулена.