- а) Усталюеце новую ўшчыльняльную ўтулку на фарсунку (калі здымалі).
- б) Вырабіце тонкі пласт паліва (літола) на новае колцавае ўшчыльненне і ўсталюеце яго на фарсунку.
- в) Паварочваючы фарсункі, устаўце іх у паліўны калектар.
- г) Усталюйце (лепш прыляпіце) чатыры ізалятары і дзве ці тры (4A-FE з сістэмай Lean bum) прастаўкі.
- д) Усталюеце фарсункі сумесна паліўным калектарам на впускной калектар. Паступова зацягніце ніты мацавання паліўнага калектара да впускному калектару.
3S-GE, 4A-FE, ZA-FE | 
3S-FE, 4S-FE |
- е) Пераканайцеся, што фарсункі без заядання пракручваюцца ў пасадачных месцах.
Заўвага: калі фарсункі не пракручваюцца, не магчымая няправільная ўстаноўка колцавых ушчыльненняў. Заменіце колцавыя ўшчыльненні.
- ж) Устанавіце фарсункі такім чынам, каб іх раздымы апынуліся зверху.
- з) Замацуеце нітамі паліўны калектар да галоўкі блока цыліндраў. Момант зацяжкі: 17 Нм.
2. Падлучыце электрараздымы фарсунак.
Заўвага: (3S-GE) пры падключэнні не пераблытайце адпаведныя цыліндрам раздымы, асабліва 1 і 2, а таксама 3 і 4.
4A-FE, 7A-FE
1. Далучыце ўваходны паліўны шланг да паліўнага калектара: усталюеце перапускны ніт (з 2-ма новымі пракладкамі) і зацягніце яго. Момант зацяжкі: 29 Н·м.
2. Падлучыце трубку вяртання паліва да рэгулятара ціску паліва.
3 (Толькі для серыйнага варыянту рухавіка) Усталюеце верхнюю частку впускнога калектара.
Усталюеце новую пракладку і з дапамогай кантавага ключа з галоўкай на 6 мм зацягніце 3 ніта і 2 гайкі ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку. Момант зацяжкі: 19 Н·м
4. Падлучыце шлангі сістэмы вентыляцыі картэра.
5. Падлучыце шланг датчыка абсалютнага ціску ва ўпускным калектары.
6. fТолькі для серыйнага варыянту рухавіка) Усталюйце стойку верхняй часткі ўпускнога калектара.
- а) Пакладзяце новую пракладку на фланец верхняй часткі впускного калектара такім чынам, каб выступ на пракладцы быў звернуты ўніз.
- б) Замацуеце стойку верхняй часткі впускного калектара і транспартавальны крук (рым) рухавіка нітам і гайкай. Момант зацяжкі: 28 Нм
Заўвага: выкарыстоўвайце новы ніт і новую гайку.
- в) Замацуеце трубку Перапуску паветра і ўваходны паліўны шланг нітам (ці 2-ма нітамі).
7. Устанавіце корпус дросельнай засланкі.
8. (Акрамя мадэляў з левым размяшчэннем рулявога кіравання для варыянту з збедненым складам сумесі) Падлучыце трос акселератара да корпуса дросельнай засланкі.
9. (Мадэлі з АКПП з серыйным варыянтам рухавіка). Падлучыце трос дросельнай засланкі да корпуса дросельнай засланкі.
10. Усталюйце шланг паветранага фільтра.
11. Запоўніце сістэму ахаладжэння ахаладжальнай вадкасцю.
3S-FE, 4S-FE
1. Падлучыце Вакуумны шланг да рэгулятара ціску паліва.
2. Устанавіце два заціскі джгута правадоў на кранштэйны на впускным калектары.
3. Падлучыце шланг вяртання паліва да трубкі вяртання паліва.
4. Падлучыце ўваходны паліўны шланг да ўпускнога калектара.
- а) Часова злучыце ўваходны паліўны шланг і дэмпфер ваганняў ціску паліва, выкарыстоўваючы 2 новыя пракладкі.
- б) Зацягніце дэмпфер ваганняў. Момант зацяжкі: 34 Нм.
5. Усталюйце вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. раздзел "Галоўка блока цыліндраў").
6. Устанавіце кранштэйн №1 впускнога калектара, зацягнуўшы два ніты.Момант зацяжкі: 42 Нм.
7. (Мадэлі з сістэмай рэцыркуляцыі ОГ) Усталюеце электропневмоклапан і трубку сістэмы рэцыркуляцыі ОГ.
- а) Усталюйце новую пракладку, клапан і трубку ў збору, выкарыстоўваючы перепускной болт і 2 гайкі.
Момант зацяжкі:
- гайкі: 13 Н·м
- балты: 59 Н·м
- б) Падлучыце да клапана сістэмы рэцыркуляцыі ОГ вакуумны шланг (1) (ад порта Е электрапнеўмаклапана) і шланг сістэмы рэцыркуляцыі ОГ (2) (ад мадулятара ціску).
8. Усталюйце кранштэйн №2 упускнога калектара і левы кранштэйн пад'ёму рухавіка з дапамогай ніта і гайкі. Момант зацяжкі: 42 Нм.
9. Устанавіце корпус дросельнай засланкі.
3S-GE
1 Усталюйце абарону джгута правадоў з дапамогай двух гаек.
2 Падлучыце ўваходны паліўны шланг да паліўнага калектара з дапамогай перепускного ніта і двух новых пракладак.
3. Усталюйце паліваправод фарсункі халоднага пуску з дапамогай перапускнога ніта.
4. Усталюйце ўпускны калектар, выкарыстоўваючы новую пракладку, чатыры ніты і тры гайкі. Момант зацяжкі: 19 Нм.
5. Усталюйце клапан кіравання падачай паветра ў зборы, замацаваўшы яго трыма нітамі.
6. Падлучыце раздымы і злучэнне з "зямлёй".
- а) Электрапнеўмаклапан кіравання падачай паліва.
- б) Электрапнеўмаклапан сістэмы з змянянай геаметрыяй впускнога калектара.
- в) Злучэнне з "зямлёй".
7. Падлучыце наступныя шлангі да паветранага трубаправода:
- а) Вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва.
- б) Вакуумныя шлангі ад помпы гідраўзмацняльніка.
- в) Вакуумныя шлангі ад электропневмоклапана кіравання падачай паліва.
- г) Вакуумны шланг ад электропневмоклапана сістэмы з змянянай геаметрыяй впускнога калектара.
- д) Вакуумны шланг ад вакуумнага рэсівера.
- е) Вакуумны шланг ад датчыка абсалютнага ціску ва впускным калектары.
- ж) Вакуумныя шлангі ад сілавога прывадзе кандыцыянера.
8. Усталюйце кранштэйн впускного калектара з дапамогай двух нітаў і гайкі. Момант зацяжкі 39: Нм.
9. Усталюйце впускную камеру.
- а) Усталюйце новую пракладку і замацуеце впускную камеру пяццю нітамі і двума гайкамі. Момант зацяжкі: 19 Нм.
- б) Усталюйце і зацягніце ніт, які злучае впускную камеру і кранштэйн. Момант зацяжкі: 39 Нм.
- в) Усталюйце кранштэйны впускной камеры і замацуеце яго чатырма нітамі. Момант зацяжкі: 19 Нм.
10. Падлучыце наступныя шлангі да корпуса дросельнай засланкі і верхняй часткі впускнога калектара:
- а) Вакуумны і паветраны шлангі ад паветранага трубаправода.
- б) Шланг узмацняльніка тармазоў ад перепускной трубкі.
- в) Шланг сістэмы вентыляцыі картэра.
- г) (Мадэлі з каталітычным нейтралізатарам) Вакуумны шланг ад біметалічнага клапана сістэмы кантролю выкідаў
- д) Шланг перапуску астуджальнай вадкасці ад выпускнога патрубка сістэмы астуджэння.
- е) Шланг перапуску астуджальнай вадкасці ад трубкі перапуску астуджальнай вадкасці.
11. Падлучыце трубку фарсункі халоднага пуску.
12. Падлучыце вечка паветранага фільтра і шланг паветранага фільтра.
13. Падлучыце тросік акселератара і пры неабходнасці адрэгулюйце яго.
14. (Мадэлі з АКПП) Падлучыце тросік прывада дросельнай заслон-кі і пры неабходнасці адрэгулюйце яго.
15. Заліце астуджальную вадкасць (гл. раздзел "Сістэма астуджэння")
5E-FE
2. Усталюйце кранштэйны верхняй частцы впускного калектара, зацягнуўшы балты і гайкі. Момант зацяжкі: 17 Нм.
3. Падлучыце праводку рухавіка.
- а) Падлучыце чатыры раздымы фарсунак.
- б) Устанавіце абарону джгута правадоў.
4. Далучыце ўваходны паліўны шланг да паліўнага калектара, выкарыстоўваючы дзве новыя пракладкі і перепускной ніт. Момант зацяжкі: 29 Нм.
5. Падлучыце шланг вяртання паліва да трубкі вяртання паліва.
6. Падлучыце вакуумны шланг да рэгулятара ціску паліва.
7. Падлучыце шлангі сістэмы вентыляцыі картэра.
8. Злучыце (-) провад з адмоўнай клемай акумулятарнай батарэі.
9. Праверце магчымае падцяканне паліва праз злучэнні.
Усе рухавікі
10. Злучыце (-) провад з адмоўнай клемай акумулятарнай батарэі.