Галоўка блока цыліндраў (4А-FE і 7A-FE) — усталёўка [Toyota Corona T190]

Зняцце галоўкі блока цыліндраў. 1 - рамень прывада генератара і помпы астуджальнай вадкасці; 2 - генератар; 3 - стопорный ніт генератара (М3=18 Нм); 4 - ніт мацавання генератара (М3=58 Нм); 5 - шкіў прывада помпы астуджальнай вадкасці; 6 - блок цыліндраў з галоўкай блока ў збору; 7 - пракладка ўваходнага патрубка №2 астуджальнай вадкасці; 8 - ушчыльняльнае кольца маславымяральнага маца; 9 - маславымяральны мац у зборы з накіроўвалай; 10 - крапежны ніт уваходнага патрубка №2 астуджальнай вадкасці (М3=9,3 Нм); 11 - гайка мацавання ўваходнага патрубка №2 астуджальнай вадкасці (М3=15 Нм); 12 - уваходны патрубак №2 астуджальнай вадкасці; 13 - шлангі сістэмы прымусовай вентыляцыі картэра; 14 - ніт мацавання апорнай стойкі впускного калектара (М3=39 Нм); 115 - ніт мацавання апорнай стойкі впускного калектара (М3=19 Нм); 16 - апорная стойкі впускного калектара; 17 - трубка перапуску паветра; 18 - впускной калектар; 19 - ніт мацавання впускного калектара (М3=19 Нм); 20 - пракладка впускнога калектара; 21 - пракладка вечка камеры ўпуску паветра; 22 - ніт мацавання вечка камеры ўпуску паветра; 23 - вечка камеры ўпуску паветра; 24 - пракладка паміж фланцам уваходнага патрубка камеры ўпуску паветра і апорнай стойкай камеры ўпуску паветра; 25 - пракладка пад корпус дросельнай засланкі; 26 - транспарціровачны крук (рым) рухавіка; 27 - корпус дросельнай засланкі; 28 - ніт мацавання корпуса дросельнай засланкі (М3=22 Нм); 29 - гайка мацавання рыма (М3=28 Нм); 30 - ніт мацавання апорнай стойкі камеры ўпуску паветра (М3=28 Нм); 31 - апорная стойка камеры ўпуску паветра; 32 - ніт мацавання паліўнага калектара (М3=15 Нм); 33 - паліўны калектар у зборы з фарсункамі; 34 - цеплаізаляцыйная ўтулка калектара фарсунак; 35 - ізалятар фарсункі; 36 - электраправодка рухавіка; 37 - ніт мацавання аб'яднанага блока запальвання (блока бескантактавай сістэмы запальвання) М3 = 20 Нм; 38 - аб'яднаны блок запальвання (датчык-размеркавальнік запальвання з шпулькай запальвання або блок бескантактавай сістэмы запальвання) з высакавольтнымі правадамі; 39 - ушчыльняльнае кольца корпуса датчыка-размеркавальніка запальвання; 40 - уваходны патрубак астуджальнай вадкасці і вузел падвода астуджальнай вадкасці да галоўкі блока цыліндраў; 41 - ніт мацавання вузла падвода астуджальнай вадкасці да галоўкі блока цыліндраў (М3=20 Нм); 42 - патрубак адводу астуджальнай вадкасці ад галоўкі блока цыліндраў; 43 - ніт мацавання патрубка адводу астуджальнай вадкасці (М3=15 Нм); 44 - дэталі выпускнога калектара для серыйных рухавікоў з каталітычным нейтралізатарам якія адпрацавалі газаў; 45 - цеплавы экран выпускнога калектара; 46 - выпускны калектар; 47 - пракладка выпускнога калектара; 48 - гайка мацавання выпускнога калектара (М3=34 Нм); 49 - апорны кранштэйны выпускнога калектара; 50 - ніт мацавання апорнага кранштэйна выпускнога калектара (М3=39 Нм); 51 - ніт мацавання апорнага кранштэйна выпускнога калектара (М3=59 Нм); 52 - дэталі выпускнога калектара для астатніх рухавікоў; 53 - верхні цеплаізалюючы кажух выпускнога калектара; 54 - выпускны калектар; 55 - ніжні цеплаізалюючы кажух выпускнога калектара; 56 - гайка мацавання выпускнога калектара (М3=34 Нм); 57 - апорная стойка выпускнога.калектара; 58 - ніты мацавання апорнай стойкі выпускнога калектара (М3=39 Нм); 59 - дэталі камеры ўпуску паветра і впускного калектара для рухавіка з сістэмай згарання збедненых сумесяў; 60 - вечка камеры ўпуску паветра; 61 - пракладка вечка камеры ўпуску паветра; 62 - паліўны калектар у зборы з фарсункамі; 63 - ніт мацавання агульнага паліваправода (калектара) фарсунак (М3 = 9,3 Нм); 64 - дыстанцыйная ўтулка (прастаўка) ніта фарсункі; 65 - ізалятар фарсункі; 66 - впускной калектар; 67 - ніт мацавання впускного калектара (М3=19 Нм); 68 - пракладка впускной калектар; 69 - прастаўка (корпус) дадатковых засланак; 70 - пракладка корпуса дадатковых кіраваных засланак.

Заўвага: у гэтым рухавіку впускной калектар мае 8 асобных впускных патрубкаў, якія злучаюць камеру ўпуску паветра (рэзанатар) з кожным впускным клапанам, у каналах прастаўкі непасрэдна перад впускными клапанамі ўстаноўлены кіраваныя сервамеханізмам дадатковыя засланкі, часткова перакрываюць каналы на малых нагрузках.

Зняцце галоўкі блока цыліндраў (працяг). 1 - рамень прывада ГРМ; 2 - гумовы корак; 3 - вечка №2 рамяня прывада ГРМ; 4 - ніт мацавання вечка №2 рамяня прывада ГРМ (М3=7,4 Нм); 5 - вечка №3 рамяня прывада ГРМ; 6 - ніт мацавання вечка №3 рамяня прывада ГРМ (М3=7,4 Нм); 7 - сегментная заглушка (дэталь; усталёўваная з папярэдняй грунтоўкай); 8 - ніт мацавання шківа прывада размеркавальнага вала выпускных клапанаў (М3=59 Нм); 9 - шкіў прывада размеркавальнага вала выпускных клапанаў; 10 - сальнік; 11 - размеркавальны вал выпускных клапанаў; 12 - стопорное (абціскнае) кольца; 13 - хвалістая спружынная шайба; 14 - дапаможная шасцярня размеркавальнага вала впускных клапанаў; 15 - пласціністая спружына шасцярні размеркавальнага вала впускных клапанаў; 16 - размеркавальны вал впускных клапанаў; 17 - вечка падшыпніка размеркавальнага вала; 18 - ніт мацавання вечка падшыпніка размеркавальнага вала (М3=13 Нм); 19 - пракладка ахоўнай трубкі свечкі запальвання; 20 - вечка механізму газаразмеркавання (галоўкі блока цыліндраў); 21 - якая ўшчыльняе шайба; 22 - каўпачковая гайка; 23 - пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў; 24 - рэгулявальная шайба (для рэгулявання цеплавога зазору ў клапанах); 25 - штурхальнік клапана; 26 - сухары; 27 - талерка (трымальнік) спружыны клапана; 28 - спружына клапана; 29 - маслоотражательный каўпачок клапана; 30 - апорная шайба (сядло) спружыны клапана; 31 - накіроўвалая клапана; 32 - клапан; 33 - свечка запальвання; 34 - ніт мацавання галоўкі блока цыліндраў (М3=29 Нм); затым паслядоўна давярнуць кожны ніт на 90°; пасля чаго яшчэ раз давярнуць кожны ніт на 90°; 35 - галоўка блока цыліндраў; 36 - пракладка галоўкі блока цыліндраў; 37 - кранштэйны мацавання генератара; 38 - ніт мацавання кранштэйна генератара (М3=26 Нм); 39 - транспарціровачны крук (рым) рухавіка; 40 - ніт мацавання рыма (М3=28 Нм).

Ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў

• а) Абкладзеце новую пракладку галоўкі блока цыліндраў, улічваючы становішча накіравальных на блоку.
• б) Апусціце на пракладку галоўку блока цыліндраў.

Нататка: перад усталёўкай вырабіце невялікі пласт маторнага масkа на разьбярства нітаў і пад галоўкі нітаў.

• в) З дапамогай падыходнай прынады ўсталюеце і паступова зацягніце за некалькі праходаў (не менш за 3-х) 10 нітаў мацавання галоўкі блока ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку.
• Момант зацяжкі - 29 Нм

Заўвага: балты мацавання галоўкі блока маюць розную даўжыню 90 мм і 108 мм. Пры ўсталёўцы будзьце ўважлівыя, не пераблытайце іх.

• г) Адзначце абзу ніта, звернутую да пярэдняй часткі рухавіка (баку, процілеглай адбору магутнасці) фарбай, як паказана на малюнку.
• д) Падцягніце ўсе балты ў адзначанай вышэй паслядоўнасці, давярнуўшы іх на 90°.
• е) Зноў падцягніце ўсе балты ў адзначанай вышэй паслядоўнасці яшчэ на 90°.
• ж) Пераканайцеся, што ўсе пазнакі нітаў арыентаваны на 180° ад пачатковага становішча.

• а) Замацуйце размеркавальны вал у цісках, заціснуўшы яго за шасцігранны ўчастак.

Заўвага: будзьце ўважлівыя, каб не пашкодзіць размеркавальны вал.

• б) Устанавіце наступныя дэталі:
  • (1) спружыну шасцярні размеркавальнага вала,
  • (2) дапаможную шасцярню,
  • (3) хвалістую шайбу.

• в) абцугамі ўсталюеце стопорное кольца.

• г) Увядзіце тэхналагічныя балты (А) і (У) ва ўсталявальную адтуліну дапаможнай шасцярні размеркавальнага вала
• д) З дапамогай адвёрткі павярніце дапаможную шасцярню размеркавальнага вала па гадзіннікавай стрэлцы і сумясціце адтуліны вядзёнай шасцярні размеркавальнага вала і дапаможнай шасцярні, пасля чаго ўсталюеце тэхналагічны ніт (З).

Заўвага: будзьце ўважлівыя, каб не пашкодзіць размеркавальны вал.

Увага: пры ўсталёўцы размеркавальных валаў неабходна ўлічваць, што велічыня восевага зазору вельмі мелу, таму валы павінны ўкладвацца ў пасцелі падшыпнікаў строга гарызантальна, без перакосаў, у пазбяганне заядання і/ці пашкоджанні валаў.

• а) Вырабіце кансістэнтную змазку на тарцовыя паверхні размеркавальнага вала
• б) Пакладзяце размеркавальны вал выпускных клапанаў у галоўку блока цыліндраў такім чынам, каб усталявальны штыфт размяшчаўся некалькі правей вертыкальнай восі размеркавальнага вала, як паказана на малюнку. У гэтым становішчы кулачкі 1-га і 3-га цыліндраў у роўнай ступені націскаюць не штурхачы адпаведных клапанаў.

• в) Выдаліце рэшткі старога герметыка
• г) Вырабіце герметык на вечка №1 падшыпніка размеркавальнага вала, як паказана на малюнку.

• д) Усталюйце вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала на адпаведныя шыйкі ў адпаведнасці з выбітымі на іх нумарамі, як паказана на малюнку; пры гэтым стрэлкі на вечках падшыпнікаў павінны быць накіраваны да пярэдняй часткі рухавіка (у бок, процілеглы адбору магутнасці).

• е) Вырабіце маторнае масла на разьбярства і тыльны бок галовак нітаў.
• ж) Устанавіце і раўнамерна зацягніце балты мацавання накрывак падшыпнікаў за некалькі праходаў у парадку, паказаным на малюнку.
• Момант зацяжкі - 13 Нм

• з) Вырабіце кансістэнтную змазку на працоўны беражок сальніка.

• ж) З дапамогай падыходнай апраўкі ўсталюеце сальнік размеркавальнага вала

Заўвага:

• Сальнік павінен быць усталяваны, як паказана на малюнку.
• Сальнік усталёўваецца ў расточванне галоўкі блока да ўпора.

• а) Усталюйце тэхналагічны штыфт размеркавальнага вала выпускных клапанаў такім чынам, каб ён знаходзіўся крыху вышэй як паказана на малюнку

• б) Вырабіце кансістэнтную змазку на ўпартыя (канцавыя) паверхні размеркавальнага вала.
• в) Увядзіце ў зачапленне шасцярні размеркавальных валаў впускных і выпускных клапанаў, сумясціўшы адзін з адным усталявальныя пазнакі на гэтых шасцярнях.

Заўвага: на шасцярнях размеркавальных валаў маюцца таксама "пазнакі газаразмеркавання" або пазнакі ВМТ; не блытайце іх з усталявальнымі пазнакамі.

• г) Утрымліваючы шасцярні ў зачэпленым выглядзе, абкладзеце размеркавальны вал впускных клапанаў у пасцелі апор. У гэтым становішчы кулачкі 1-га і 3-га цыліндраў раўнамерна націскаюць на штурхачы адпаведных клапанаў, што палягчае мантаж размеркавальнага вала.
• д) Усталюйце вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала на адпаведныя шыйкі ў адпаведнасці з выбітымі на іх нумарамі, як паказана на малюнку; пры гэтым стрэлкі на вечках падшыпнікаў павінны быць накіраваны да пярэдняй часткі рухавіка (у бок, процілеглы адбору магутнасці).

• е) Вырабіце маторнае масла на разьбярства і тыльны бок галовак нітаў вечкаў падшыпнікаў размеркавальнага вала.
• ж) Раўнамерна зацягніце балты мацавання накрывак падшыпнікаў за не-колькі праходаў у парадку, паказаным на малюнку (канчатковы М3=13 Нм).

• з) Зніміце тэхналагічны ніт, які злучае дапаможную і асноўную шасцярні размеркавальнага вала впускных клапанаў.

• і) Усталюйце вечка 1-га падшыпніка размеркавальнага вала впускных клапанаў стрэлкай наперад (у бок прывада ГРМ).

Увага: калі вечка 1-га падшыпніка не садзіцца на месца, адвёрткай перамесціце размеркавальны вал наперад-назад уздоўж яго восі.

• к) Раўнамерна зацягніце балты мацавання накрывак падшыпнікаў за некалькі праходаў (канчатковы М3 = 13 Н·м).
• л) Павярніце па гадзіннікавай стрэлцы размеркавальны вал выпускных клапанаў за яго шасцігранную частку на 1 абарачэнне (ад ВМТ да НМТ), з тым каб усталявальны штыфт апынуўся ў становішчы, паказаным на малюнку.

• м) Пераканайцеся, што ўсталявальныя пазнакі шасцерняў размеркавальных валаў выпускных і впускных клапанаў знаходзяцца ў крайнім верхнім становішчы, а пазнакі ВМТ ("пазнакі газаразмеркавання"), супадаюць сябар з сябрам, як паказана на малюнку.

• Момант зацяжкі нітаў:
  • кранштэйна генератара - 26 Нм
  • рымаў - 27 Нм

• а) Сумясціце ўсталявальны штыфт размеркавальнага вала з усталявальнай канаўкай шківа і ўсталюеце шкіў
• б) Утрымліваючы ключом размеркавальны вал за яго шасцігранную частку, зацягніце крапежны ніт шківа (М3=59 Нм).

Заўвага:

• Выдаліце рэшткі алею і воды з паверхні шківа і трымаеце яго заўсёды ў чыстым стане.
• Пры зацяжцы крапежнага ніта шківа будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць ключом галоўку блока цыліндраў.

• а) Пераканайцеся, што ўсталявальныя пазнакі рамяня прывада ГРМ знаходзяцца на адным узроўні з верхняй паверхняй ахоўнага вечка №1 рамяня. У адваротным выпадку неабходна змяніць зачапленне зубчастага рамяня прывада ГРМ з зубчастым шківам каленчатага вала.

• б) Сумясціце нанесеныя пры дэмантажы пазнакі на рамяні і на шківе і ўсталюеце зубчасты рамень.

• а) Адпусціце ніт мацавання нацяжнога шківа рамяня прывада ГРМ.

• б) Павярніце каленчаты вал на 2 абароту ад ВМТ да ВМТ.

Заўвага: заўсёды круціце каленчаты вал толькі па гадзіннікавай стрэлцы.

• в) Праверце фазы газаразмеркавання, пераканаўшыся ў тым, што:
  • цэнтр малой адтуліны на зубчастым шківе размеркавальнага вала сумяшчаецца з пазнакай на вечку 1-га падшыпніка размеркавальнага вала, як паказана на малюнку,
  • пазнака на шківе каленчатага вала (шківе прывада генератара і помпы астуджальнай вадкасці) сумяшчаецца з адпаведнай пазнакай на ахоўным вечку рамяня прывада ГРМ. як паказана на малюнку.

Заўвага: калі пазнакі на шківах не справяцца са сваімі меткамі ў адказ, зменіце (зрушыце) зачапленне зубчастага шківа каленчатага вала з зубчастым рамянём прывада ГРМ і зноўку паўторыце рэгуляванне, апісаную ў п. 7 і 8.

• г) Зацягніце ўсталявальны ніт нацяжнога шківа (роліка) рамяня прывада ГРМ (М3=37 Нм).
• д) Усталюйце гумавы корак на ахоўнае вечка №1 рамяня прывада ГРМ.

• Прагін рамяня (пры намаганні 20 Н) - 5-6 мм

• а) Выдаліце стары герметык.
• б) Вырабіце свежы герметык на сегментную заглушку, як паказана на малюнку.

• в) Усталюйце сегментную заглушку на галоўку блока цыліндраў.

• а) Выдаліце стары герметык.
• б) Вырабіце свежы герметык на галоўку блока цыліндраў, як паказана на малюнку.

• в) Усталюйце пракладку вечка галоўкі блока цыліндраў.
• г) Усталюйце вечка праз дыстанцыйныя гумовыя ўтулкі і замацуеце яе 3-ма колпачковыми гайкамі.
• Момант зацяжкі - 6 Нм

• а) Усталюйце новую пракладку на пасадачнае месца галоўкі блока цыліндраў, арыентаваўшы яе такім чынам, каб выступ на пракладцы быў накіраваны ўверх.

• б) Падлучыце патрубак да помпы.
• у) Падлучыце патрубок да галоўцы блока цыліндраў, замацаваўшы яго 2-ма гайкамі (М3=15 Нм).

• а) Усталюеце новае ўшчыльняльнае кольца на накіроўвалую алейнага маца.
• б) Вырабіце трохі мыльнага раствора на ўшчыльняльнае кольца.
• в) Усталюеце алейны мац у зборы з накіроўвалай і замацуеце яго нітам (М3=9 Нм).

• а) Усталюеце новую пракладку на вонкавую прывалачную плоскасць корпуса дадатковых засланак, звернутую да впускнога калектара, і яшчэ адну новую пракладку на прывалачную плоскасць гэтага корпуса, звернутую да галоўкі блока цыліндраў.

• б) Усталюеце впускной калектар і замацуеце яго 7-ю нітамі і 2-ма гайкамі Раўнамерна зацягніце ніты і гайкі ў некалькі праходаў (канчатковы М3=19 Нм).

• а) Усталюйце новую ўшчыльнялую гумовую ўтулку на фарсунку. Усталюеце таксама новае ўшчыльняльнае кольца.

• б) Паварочваючы фарсунку налева - направа, усталюйце яе ў прыёмнае адтуліну калектара фарсунак. Паступіце так з усімі 4-ма фарсункамі.
• в) Размясціце фарсункі такім чынам, каб іх раздымы былі арыентаваны ўверх, як паказана на малюнку.

• г) Усталюйце чатыры новыя ізалятары і дзве (для рухавікоў з сістэмай Lean bum - тры) цеплаізаляцыйныя ўтулкі ў адпаведныя месцы впускнога калектара.

• д) Усталюйце ўсе чатыры фарсункі разам з іх агульным топливопроводом (калектарам) на адпаведнае месца впускнога калектара.
• е) Часова ўсталюеце два ніта (для рухавікоў з сістэмай Lean Bum - тры ніты), утрымлівальных калектар фарсунак на впускном калектары.

• ж) Пераканайцеся, што фарсункі паварочваюцца свабодна. Магчымай прычынай заедания фарсунак з'яўляецца няправільная ўстаноўка ўшчыльняльных кольцаў: у гэтым выпадку неабходна замяніць ушчыльняльныя кольцы фарсунак.
• з) Размясціце фарсункі такім чынам, каб іх раздымы былі б арыентаваны ўверх, як паказана на малюнку.

• і) Зацягніце два ніты (для рухавікоў з сістэмай Lean Burn - тры ніты) мацавання агульнага паліваправода (калектара) фарсунак да впускнога калектара.
• Момант зацяжкі для рухавікоў:
  • з серыйнай сістэмай ўпускаючы - 15 Нм
  • з сістэмай Lean Віт - 9 Нм

• к) Падлучыце раздымы фарсунак.

• а) Усталюйце вечка камеры ўпуску паветра з новай пракладкай. Выкарыстоўваючы тарцовы ключ з галоўкай на 6 мм, замацуеце вечка камеры ўпускаючы трыма нітамі і двума гайкамі, зацягнуўшы іх у паслядоўнасці, паказанай на малюнку (М3 = 19 Нм).

• б) Падлучыце 2 шланга сістэмы прымусовай вентыляцыі картэра і шланг перадачы разрэджання.

• Момант зацяжкі нітаў:
  • з галоўкай пад ключ 12 мм - 19 Нм
  • з галоўкай пад ключ 14 мм - 39 Нм

• а) Усталюйце новую пракладку на фланец уваходнага патрубка камеры ўпуску паветра такім чынам, каб выступ на пракладцы быў арыентаваны ўніз.

• б) Усталюйце апорную стойку камеры ўпуску паветра і замацуеце яе нітам або двума нітамі (М3=28 Нм).
• в) Замацуеце трубку перапуску паветра (і шланг падвода паліва) нітам (ці 2-ма нітамі).

4A-FE серыйны варыянт і 7A-FE.

4A-FE з сістэмай Lean Burn

• а) Усталюйце новую пракладку на фланец камеры ўпуску паветра (пасля ўстаноўкі на яе апорнай стойкі) такім чынам, каб выступ на пракладцы быў арыентаваны ўніз.

• 6) Усталюйце корпус дросельнай засланкі, замацаваўшы яго 2-ма балтамі і 2-ма гайкамі у паслядоўнасці, паказанай на малюнку (М3=22 Нм).

• в) Падлучыце шланг падводу паветра да трубкі перапуску паветра.

• а) Выдаліце стары герметык і не да-пускайце трапленні алею на кантактныя паверхні вузла подвода астуджальнай вадкасці і галоўкі блока цыліндраў:
  • З дапамогай вострага ляза і шабера выдаліце рэшткі герметыка з кантактных паверхняў і ўшчыльнялых канавак.
  • Цалкам ачысціце ўсе кампаненты, выдаліўшы рэшткі матэрыялу,
  • З дапамогай растваральніка ачысціце абедзве кантактуюць паверхні
• б) Вырабіце новы герметык у канаўкі кантактнай паверхні вузла фурманка астуджальнай вадкасці.

Нататкі:

• Пры нанясенні герметыка сопла цюбіка павінна быць адрэгулявана на дыяметр які выціскаецца герметыка ў 2-3 мм.
• Залішняя колькасць герметыка на кантактных паверхнях недапушчальна, будзьце асабліва ўважлівыя зблізку адтулін алейных каналаў
• Спалучаныя паверхні павінны быць злучаны на працягу 15 мін. пасля нанясення герметыка, у адваротным выпадку герметык павінен быць зняты і нанесены свежы.
• Па канчатку нанясення герметыка асадак павінен быць зняты з цюбіка, а цюбік з герметыкам шчыльна зачынены.

• в) Замацуеце вузел падвода астуджальнай вадкасці нітам і двума гайкамі (М3=20 Нм).

• г) Падлучыце шланг термопневмореле сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (ад штуцэра "Р" корпуса дросельнай засланкі) і шланг перапуску астуджальнай вадкасці.

• а) Усталюйце выпускны калектар з новай пракладкай, замацаваўшы яго 5-ю гайкамі. Паступова зацягніце гайкі за некалькі праходаў (М3=34 Нм).

• б) Усталюйце апорную стойку выпускнога калектара, замацаваўшы яе 2-ма балтамі. Паступова зацягніце балты.
• Момант зацяжкі нітаў да:
  • выпускному калектару - 39 Нм
  • блоку цыліндраў - 53 Нм

• у) Усталюйце верхні ахоўны экран выпускнога калектара, замацаваўшы яго 3-ма балтамі і 2-ма гайкамі (М3=9,3 Нм).

• а) Усталюйце ніжні ахоўны эк-ран выпускнога калектара, замацаваўшы яго 3-ма балтамі (М3=9,3 Нм).

• б) Усталюйце выпускны калектар з новай пракладкай, замацаваўшы яго 5-ю гайкамі. Паступова зацягніце гайкі за некалькі праходаў (канчатковы М3=34 Нм).

• у) Усталюйце апорную стойку выпускнога калектара, замацаваўшы яе 2-ма балтамі. Паступова зацягніце балты (М3=39 Нм).

• г) Усталюйце верхні экран выпускнога калектара, замацаваўшы яго чатырма нітамі (М3=9,3 Нм)

• а) Усталюйце апорную стойку выпускнога калектара, замацаваўшы яе двума нітамі.

• б) Усталюйце выпускны калектар з новай пракладкай, замацаваўшы яго 5-ю гайкамі. Паступова зацягніце гайкі за некалькі праходаў (канчатковы М3=34 Нм).

• в) Зацягніце ніт мацавання апорнай стойкі да выпускнога калектара (М3=34 Нм).

• г) Усталюйце верхні цеплаахоўны кажух, замацаваўшы яго 3 нітамі і 2 гайкамі (М3=9,3 Нм).

• а) Усталюйце ахоўны чахол электраправодкі. замацаваўшы яго 2-ма балтамі.

• б) Падлучыце наступныя правады, раздымы і заціскі:
  • (1) раз'ём генератара;
  • (2) провад генератара;
  • (3) раз'ём датчыка аварыйнага ціску алею;
  • (4) два хамута правадоў.

• а) Часова усталюйце шкіў помпы астуджальнай вадкасці, замацаваўшы яго 4-ма балтамі.
• б) Усталюеце рамень прывада генератара і помпы астуджальнай вадкасці і злёгку нацягніце яго, выкарыстаючы рэгулявальны ніт. Стопорный ніт варта зацягваць толькі пасля рэгулявання нацяжэння рамяня.

• в) Зацягніце 4 ніты мацавання шківа помпы астуджальнай вадкасці.