Асноўныя агрэгаты сістэмы кандыцыянавання
1. Рэле ціску; 2. Кандэнсатар; 3. Кампрэсар; 4. Аддзяляльнік вільгаці
Увага! Магістраль сістэмы кандыцыянавання знаходзіцца пад высокім ціскам. Да поўнага выдалення холадагенту забараняецца адлучаць любыя шлангі і здымаць агрэгаты сістэмы кандыцыянавання. Выдаленне холадагенту павінна выконвацца ў аўтасэрвісе.
Праверка і догляд
Сыход за кандыцыянерам зводзіцца да выканання наступных працэдур:
- праверка стану і нацяжэння рамяня кампрэсара;
- праверка стану шлангаў і трубак (магістраль на разлучаць!);
- ачыстка межрэберных прастор кандэнсатара;
- праверка запраўкі сістэмы холадагентам.
Кандыцыянер трэба ўключаць штомесяц прыкладна на 10 мін.
Найбольш распаўсюджанай прычынай нездавальняючай працы кандыцыянера з'яўляецца недастатковая запраўка холадагенту. Калі назіраецца прыкметнае падвышэнне тэмпературы паветра ад кандыцыянера, тое праверце поўнасць запраўкі холадагенту.
Праверка запраўкі холадагенту
1. Прагрэйце рухавік.
2. Перавядзіце рычажок рэгулятара тэмпературы ў становішча, якое адпавядае самай нізкай тэмпературы, усталюеце самую высокую хуткасць вентылятара.
3. Адкрыйце дзверы.
4. Праверце ўключэнне кампрэсара, пры якім раздаецца пстрычка электрамагнітнай муфты, а цэнтральная частка муфты пачынае круціцца.
5. Пасля таго як сістэма выйдзе на працоўны рэжым, параўнайце тэмпературу двух трубак кампрэсара.
6. Калі тэмпература трубак навобмацак адрозніваецца слаба, то неабходна запраўка холадагентам.
7. На які працуе кандыцыянеры паднясіце тэрмометр да цэнтральнай часткі канала вынахаду паветра. Тэмпература паветра на выхадзе з канала павінна быць на 17-20°C ніжэй тэмпературы навакольнага асяроддзя.
8. Калі тэмпература навакольнага паветра вельмі высокая, напрыклад 45°C, то тэмпература паветра на выхадзе з кандыцыянера можа дасягаць 15°C.
9. Калі тэмпература астуджанага паветра вышэй чым агульнапрынятая, то неабходна дазапраўка кандыцыянера холадагентам.
10. Далейшыя праверкі кандыцыянера выходзяць за рамкі дадзенага кіраўніцтва і павінны выконвацца падрыхтаваным персаналам.
11. Праверце стан холадагенту праз назіральнае шкло (паказана стрэлкай). Назіральнае шкло ўманціравана ў магістраль ад вільгацеаддзяляльніка на аўтамабілях серыі 80, на аўтамабілях серыі 60, 62 акно размешчана на вільгацеаддзяляльніку.
12. Калі пры працавальным кандыцыянеры ў шкле назіраецца ўспеньванне, тая колькасць холадагенту нядосыць.
13. Майце на ўвазе, што пры высокай тэмпературы навакольнага асяроддзя ў назіральным шкле могуць назірацца бурбалкі, нават пры нармальнай запраўцы холадагенту.
14. Калі кандыцыянер выключаецца і колькасць холадагенту ў норме, у назіральным шкле таксама назіраецца невялікае ўспеньванне, якое пасля знікае.
Ацяпляльнік
Калі падагрэў паветра ў ацяпляльніку адсутнічае, то прычынамі могуць быць наступныя.
- тэрмастат не зачыняецца, у выніку чаго вадкасць разаграваецца недастаткова і дрэнна выгравае радыятар ацяпляльніка. Заменіце тэрмастат (гл. падраздзел 4.3);
- засмечаны шланг ацяпляльніка, што перашкаджае патоку вадкасці праз радыятар. Адлучыце шлангі і прамыйце радыятар бруёй вады са шланга;
- калі пры прамыванні вада не праходзіць праз радыятар ацяпляльніка, то радыятар засмечаны і падлягае замене.
Калі струмень паветра з вентыляцыйных соплаў не адпавядае ўсталяванай хуткасці кручэння вентылятара, то праверце засцерагальнікі, праводку, перамыкач, рэзістар электрарухавіка і электрарухавік.
Калі з выходных адтулін паветраводаў паветра не паступае, то паступіце наступным чынам.
1. Павярніце ключ запальвання ў становішча ON і ўлучыце вентылятар. Павінен праслухоўвацца шум які працуе электрарухавіка.
2. Калі гул электрарухавіка не праслухоўваецца, ці калі праверка паказвае, што перамыкач і блок рэзістараў спраўныя, то чыннікам можа быць няспраўнасць электрарухавіка.
3. Калі кілімок ўвільготнены, ці скрозь вентыляцыйныя адтуліны пранікаюць пары астуджальнай вадкасці, то ў радыятары ацяпляльніка ёсць цеча.
4. Замяніце радыятар (рамонту не падлягае).
5. Праверце чысціню зліўнога шланга влагоотделителя.