Unități principale ale sistemului de aer condiționat
1. Releu de presiune; 2. Condensator; 3. Compresor; 4. Separator de umiditate
Atenţie! Linia sistemului de aer condiționat este sub presiune ridicată. Până când agentul frigorific a fost îndepărtat complet, este interzisă deconectarea oricăror furtunuri sau îndepărtarea oricăror unități ale sistemului de aer condiționat. Îndepărtarea agentului frigorific trebuie efectuată la un centru de service auto.
Verificați și îngrijiți
Întreținerea aparatului de aer condiționat se reduce la următoarele proceduri:
- verificarea stării și tensiunii curelei compresorului;
- verificarea stării furtunurilor și tuburilor (nu deconectați linia principală!);
- curățarea spațiilor interfin ale condensatorului;
- verificarea încărcării cu agent frigorific din sistem.
Aparatul de aer condiționat ar trebui să fie pornit lunar timp de aproximativ 10 minute.
Cel mai frecvent motiv pentru performanța slabă a aerului condiționat este încărcarea insuficientă a agentului frigorific. Dacă există o creștere vizibilă a temperaturii aerului de la aparatul de aer condiționat, verificați complet încărcarea cu agent frigorific.
Verificarea încărcării cu agent frigorific
1. Încălzește motorul.
2. Deplasați maneta de control al temperaturii în poziția corespunzătoare celei mai scăzute temperaturi, setați cea mai mare viteză a ventilatorului.
3. Deschide ușile.
4. Verificați compresorul pentru a vedea dacă ambreiajul electromagnetic face clic și partea centrală a ambreiajului începe să se rotească.
5. După ce sistemul ajunge în modul de funcționare, comparați temperatura celor două tuburi ale compresorului.
6. Dacă temperatura tuburilor diferă ușor la atingere, atunci este necesară reumplerea cu agent frigorific.
7. Cu aparatul de aer condiționat în funcțiune, plasați termometrul în apropierea centrului conductei de evacuare a aerului. Temperatura aerului la ieșirea canalului trebuie să fie cu 17–20°C mai mică decât temperatura ambiantă.
8. Dacă temperatura ambientală este foarte ridicată, de exemplu 45°C, temperatura aerului la ieșirea aparatului de aer condiționat poate ajunge la 15°C.
9. Dacă temperatura aerului răcit este mai mare decât cea general acceptată, atunci aparatul de aer condiționat trebuie reumplut cu agent frigorific.
10. Verificările ulterioare ale aparatului de aer condiționat depășesc domeniul de aplicare al acestui manual și trebuie efectuate de personal instruit.
11. Verificați starea agentului frigorific prin vizorul (indicat de săgeată). Vizorul este montat în linia de la separatorul de umiditate la vehiculele din seria 80 la vehiculele din seria 60 și 62, geamul este situat pe separatorul de umiditate.
12. Dacă se observă spumă în sticlă atunci când aparatul de aer condiționat este în funcțiune, atunci cantitatea de agent frigorific este insuficientă.
13. Vă rugăm să rețineți că la temperaturi ambientale ridicate, bulele pot fi vizibile în vizor, chiar și în cazul încărcării normale cu agent frigorific.
14. Când aparatul de aer condiționat este oprit și cantitatea de agent frigorific este normală, se observă și o ușoară spumă în vizor, care ulterior dispare.
Încălzitor
Dacă nu există încălzire cu aer în încălzitor, motivele pot fi următoarele.
- termostatul nu se închide, drept urmare lichidul nu este încălzit suficient și nu încălzește bine radiatorul încălzitorului. Înlocuiți termostatul (vezi subsecțiunea 4.3);
- furtunul de încălzire este înfundat, împiedicând fluidul să curgă prin radiator. Deconectați furtunurile și spălați radiatorul cu un jet de apă dintr-un furtun;
- dacă apa nu trece prin radiatorul încălzitorului în timpul spălării, radiatorul este înfundat și trebuie înlocuit.
Dacă fluxul de aer din orificiile de ventilație nu se potrivește cu viteza setată a ventilatorului, verificați siguranțele, cablajul, comutatorul, rezistența motorului și motorul.
Dacă aerul nu iese din orificiile de evacuare a conductelor de aer, procedați după cum urmează.
1. Rotiți cheia de contact în poziția ON și porniți ventilatorul. Zgomotul motorului electric în funcțiune ar trebui să fie audibil.
2. Dacă nu se aude zumzetul motorului sau dacă testul arată că comutatorul și blocul de rezistență sunt în regulă, motorul poate fi defect.
3. Dacă covorașul este umed sau vapori de lichid de răcire se infiltrează prin orificiile de ventilație, există o scurgere în radiatorul încălzitorului.
4. Înlocuiți radiatorul (nu poate fi reparat).
5. Verificați curățenia furtunului de evacuare al separatorului de umiditate.
Sursa originală se află pe site-ul web ToyotaMAN.ru