1. Адлучыце і заглушыце вакуумны шланг рэгулятара ціску паліва. Падлучыце да рэгулятара ручная вакуумная помпа. Запусціце рухавік і лічыце сведчанне ціску паліва без разрэджання на рэгулятары. Стварыце разрэджанне ў рэгулятары і зноў лічыце ціск паліва. З ростам разрэджання на рэгулятары ціск паліва павінна памяншацца. Параўнайце паказанні з паказанымі ў падраздзеле 5.2.1.
2. Далучыце вакуумны шланг да рэгулятара і праверце ціск паліва на халастым ходу, Параўнайце паказанні з нарматыўнымі.
3. Адлучыце шланг і зноў лічыце ціск, - як толькі шланг адлучаецца ціск павінна скокам узрасці да верхняй нарматыўнай мяжы. Калі ціск паліва на халастым ходу пры адлучаным шлангу занадта высокае, то вымерайце вакууметра велічыню разрэджання на вакуумным шлангу. Калі вакууметр нічога не паказвае, то праверце герметычнасць які ўсмоктвае калектара і ўраўняльнай камеры.
4. На ранніх мадэлях вакуумны клапан рэгулятара спрацоўвае ад кантактнага датчыка тэмпературы, на пазнейшых кіруецца працэсарным блокам. Праверка вакуумнага клапана выконваецца ў аўтасэрвісе.
5. Калі ціск паліва занізкі, то перацісніце зваротны шланг. Калі ціск не ўзрасце, то няспраўная помпа ці засмечана паліўная магістраль. Калі ціск рэзка ўзрасце, то заменіце рэгулятар ціску.
6. Калі ціск паліва занадта высокі, то выканайце мерапрыемствы па дэкампрэсіі сістэмы, адлучыце зваротны бензаправод і прадуйце яго. Калі зваротны бензаправод не засмечаны, то рэгулятар ціску заменіце.
(Тэкст цытуецца з сайта-крыніцы: «ToyotaMan.ru»)
7. Калі паводзіны ціску адрозніваюцца ад апісанага ў п. 2, то заменіце рэгулятар ціску.
8. Асцярожна зніміце манометр.
9. Загарніце штуцэр размеркавальніка паліва, папярэдне замяніўшы пракладкі.
10. Вытрыце разліты бензін.
11. Запусціце рухавік і праверце наяўнасць цечы бензіну.