1. Odłączyć i podłączyć przewód podciśnieniowy regulatora ciśnienia paliwa. Podłącz ręczną pompkę próżniową do regulatora. Uruchom silnik i odczytaj ciśnienie paliwa bez podciśnienia na regulatorze. Wytwórz podciśnienie w regulatorze i ponownie odczytaj ciśnienie paliwa. W miarę jak podciśnienie w regulatorze wzrasta, ciśnienie paliwa powinno się zmniejszać. Porównaj odczyty z podanymi w podsekcja 5.2.1.
2. Podłącz wąż podciśnieniowy do regulatora i sprawdź ciśnienie paliwa na biegu jałowym, porównaj odczyty ze standardem.
3. Odłącz wąż i ponownie zmierz ciśnienie – zaraz po odłączeniu węża ciśnienie powinno gwałtownie wzrosnąć do górnej granicy normy. Jeżeli ciśnienie paliwa na biegu jałowym po odłączeniu węża jest zbyt wysokie, należy zmierzyć podciśnienie w wężu podciśnieniowym za pomocą wakuometru. Jeżeli manometr próżniowy nie wskazuje niczego, należy sprawdzić szczelność kolektora ssącego i komory wyrównawczej.
4. We wcześniejszych modelach zawór podciśnieniowy regulatora jest uruchamiany przez czujnik temperatury styku; w późniejszych modelach jest on sterowany przez jednostkę procesorową. Sprawdzenie zaworu podciśnieniowego wykonuje się w serwisie samochodowym.
5. Jeżeli ciśnienie paliwa jest zbyt niskie, należy ścisnąć wąż powrotny. Jeżeli ciśnienie nie wzrasta, pompa jest uszkodzona lub przewód paliwowy jest zatkany. Jeżeli ciśnienie gwałtownie wzrośnie, należy wymienić regulator ciśnienia.
6. Jeżeli ciśnienie paliwa jest zbyt wysokie, należy rozprężyć układ, odłączyć przewód powrotny paliwa i przedmuchać go. Jeżeli przewód powrotny paliwa nie jest zatkany, należy wymienić regulator ciśnienia.
7. Jeżeli zachowanie się ciśnienia różni się od opisanego w punkcie 2, należy wymienić regulator ciśnienia.
(Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: «TOYOTAMAN»)
8. Ostrożnie wyjmij manometr.
9. Po wymianie uszczelek dokręcić końcówkę rozdzielacza paliwa.
10. Wytrzyj wszelkie rozlane paliwo.
11. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków benzyny.