1. Odpojte a zapojte podtlakovú hadicu regulátora tlaku paliva. K regulátoru pripojte ručnú vákuovú pumpu. Naštartujte motor a odčítajte hodnotu tlaku paliva bez podtlaku na regulátore. Vytvorte vákuum v regulátore a znova odčítajte tlak paliva. Keď sa podtlak na regulátore zvyšuje, tlak paliva by sa mal znižovať. Porovnajte namerané hodnoty s tými, ktoré sú uvedené v pododdiel 5.2.1.
2. Pripojte vákuovú hadicu k regulátoru a skontrolujte tlak paliva pri voľnobehu, porovnajte hodnoty s normou.
3. Odpojte hadicu a znova odčítajte tlak – akonáhle hadicu odpojíte, tlak by sa mal náhle zvýšiť na hornú štandardnú hranicu. Ak je tlak paliva pri voľnobehu s odpojenou hadicou príliš vysoký, použite vákuomer na meranie podtlaku na vákuovej hadici. Ak vákuomer nič neukazuje, skontrolujte tesnosť sacieho potrubia a vyrovnávacej komory.
4. Na skorých modeloch je vákuový ventil regulátora spúšťaný kontaktným snímačom teploty, na neskorších modeloch je riadený procesorovou jednotkou. Kontrola podtlakového ventilu sa vykonáva v autoservise.
5. Ak je tlak paliva príliš nízky, pritlačte vratnú hadicu. Ak sa tlak nezvýši, čerpadlo je chybné alebo je upchaté palivové potrubie. Ak sa tlak prudko zvýši, vymeňte regulátor tlaku.
6. Ak je tlak paliva príliš vysoký, dekompresujte systém, odpojte spätné palivové potrubie a vyfúknite ho. Ak nie je upchaté spätné palivové potrubie, vymeňte regulátor tlaku.
7. Ak sa správanie tlaku líši od správania opísaného v bode 2, vymeňte regulátor tlaku.
8. Opatrne odstráňte tlakomer.
9. Po výmene tesnení dotiahnite vsuvku rozdeľovača paliva.
10. Utrite všetok rozliaty benzín.
11. Naštartujte motor a skontrolujte, či neuniká benzín.