1. Odpojte a zapojte podtlakovú hadicu regulátora tlaku paliva. K regulátoru pripojte ručnú vákuovú pumpu. Naštartujte motor a odčítajte tlak paliva bez podtlaku regulátora. Vytvorte podtlak v regulátore a znova odčítajte tlak paliva. Keď sa podtlak na regulátore zvýši, tlak paliva by sa mal znížiť. Porovnajte namerané hodnoty s tými, ktoré sú uvedené v pododdiel 5.2.1.
2. Pripojte podtlakovú hadicu k regulátoru a skontrolujte tlak paliva pri voľnobehu, porovnajte hodnoty s normatívnymi hodnotami.
3. Odpojte hadicu a znova odčítajte tlak - akonáhle sa hadica odpojí, tlak by mal prudko stúpnuť na hornú hranicu. Ak je tlak paliva pri voľnobehu s odpojenou hadicou príliš vysoký, zmerajte podtlak na podtlakovej hadici pomocou vákuového manometra. Ak vákuomer nič neukazuje, skontrolujte tesnosť sacieho potrubia a vyrovnávacej komory.
4. Na skorých modeloch je vákuový ventil regulátora spúšťaný kontaktným snímačom teploty, na neskorších modeloch je riadený procesorovou jednotkou. Kontrola vákuového ventilu sa vykonáva v autoservise.
5. Ak je tlak paliva príliš nízky, pritlačte vratnú hadicu. Ak sa tlak nezvýši, čerpadlo je chybné alebo je upchaté palivové potrubie. Ak tlak prudko stúpne, vymeňte regulátor tlaku.
6. Ak je tlak paliva príliš vysoký, dekomprimujte systém, odpojte spätné vedenie paliva a prepláchnite ho. Ak nie je upchaté spätné vedenie paliva, vymeňte regulátor tlaku.
7. Ak sa správanie tlaku líši od správania opísaného v bode 2, vymeňte regulátor tlaku.
8. Opatrne odstráňte tlakomer.
9. Po výmene tesnení zabaľte armatúru rozdeľovača paliva.
10. Utrite rozliaty benzín.
11. Naštartujte motor a skontrolujte, či neuniká palivo.