1. Від'єднайте та заглушіть вакуумний шланг регулятора тиску палива. Підключіть до регулятора ручний вакуумний насос. Запустіть двигун і рахуйте показання тиску палива без розрідження на регуляторі. Створіть розрідження в регуляторі і знову рахуйте тиск палива. Зі зростанням розрідження на регуляторі тиск палива має зменшуватися. Порівняйте показання із зазначеними в підрозділ 5.2.1.
2. Приєднайте вакуумний шланг до регулятора та перевірте тиск палива на холостому ходу, порівняйте показання з нормативними.
3. Від'єднайте шланг і знову рахуйте тиск, – як тільки шланг від'єднується тиск повинен стрибком зрости до верхньої нормативної межі. Якщо тиск палива на холостому ході при від'єднаному шлангу занадто високий, виміряйте вакууметром величину розрідження на вакуумному шлангу. Якщо вакууметр нічого не показує, перевірте герметичність всмоктуючого колектора та зрівняльної камери.
Стаття запозичена з веб-ресурсу: www.toyotaman.ru
4. На ранніх моделях вакуумний клапан регулятора спрацьовує від контактного датчика температури, більш пізніх управляється процесорним блоком. Перевірка вакуумного клапана виконується у автосервісі.
5. Якщо тиск палива занадто низький, перетисніть зворотний шланг. Якщо тиск не зросте, несправний насос або засмічена паливна магістраль. Якщо тиск різко зросте, замініть регулятор тиску.
6. Якщо тиск палива занадто високий, виконайте заходи щодо декомпресії системи, від'єднайте зворотний бензопровід і продуйте його. Якщо зворотний бензопровід не засмічений, то регулятор тиску замініть.
7. Якщо поведінка тиску відрізняється від описаного в п. 2, замініть регулятор тиску.
8. Обережно зніміть манометр.
9. Загорніть штуцер розподільника палива, попередньо замінивши прокладку.
10. Витріть пролитий бензин.
11. Запустіть двигун та перевірте наявність течі бензину.