Малюнак 2.30. Зняцце наканечніка з высакавольтным провадам са свечкі запальвання на аўтамабілях да 2001 года
На аўтамабілях да 2001 гады, пацягнуўшы ўгару і адначасова паварочваючы, зніміце наканечнік з высакавольтным провадам са свечкі запальвання (малюнак 2.30). Для таго каб не пераблытаць правады да свечак запальвання, вырабляйце замену свечак па чарзе.
На аўтамабілях, пачынальна з 2001 гады, зніміце шпулькі запальвання.
Бруем сціснутага паветра ачысціце месца вакол свечкі, што выключыць трапленне бруду ў цыліндр рухавіка пасля выварочвання свечкі запальвання.
Вывярніце свечку запальвання.
Калі неабходна замена свечак запальвання, ужывайце толькі рэкамендаваныя для дадзенага рухавіка свечкі запальвання.
Агледзіце свечкі запальвання. Па іх вонкавым выглядзе можна вызначыць стан рухавіка. Чысты, белы, без налёту ізалятар свечак запальвання сведчыць аб занадта беднай топливовоздушной сумесі. Гэта таксама можа паказваць на тое, што свечка занадта "гарачага" тыпу (цяпло ад цэнтральнага электрода адводзіцца павольна). Неабходна адрэгуляваць склад топливовоздушной сумесі або ўсталяваць свечку, прыдатную па характарыстыках для дадзенага рухавіка.
Адклад сухой чорнай куравы паказвае на занадта багатую сумесь.
Калі налёт чорны, алеісты, значыць, рухавік зношаны, яго неабходна праверыць і адрамантаваць.
(Інфармацыю ўзялі з вэб-партала ToyotaMan.ru)
Калі ізалятар пакрыты светла-карычневым налётам, то склад сумесі аптымальны, і рухавік знаходзіцца ў добрым стане.
Увага! На аўтамабілях з 2001 гады выкарыстоўваюцца свечкі запальвання з электродамі, пакрытымі ірыдыем. На такіх свечках міжэлектродны зазор не рэгулюецца.
Занадта вялікі і занадта маленькі міжэлектродны зазор, пры якім змяняецца магутнасць іскры, прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці працы рухавіка. Зазор павінен заўсёды адпавядаць тэхнічным патрабаванням.
Малюнак 2.31. Праверка зазору паміж электродамі свечкі запальвання
Правярайце зазор драцяным шаблонам або мацам (малюнак 2.31). Адрэгуляваць зазор можна подгибанием бакавога электрода адмысловай прыладай (малюнак 2.32).
Малюнак 2.32. Карэкціроўка зазору свечкі запальвання подгибанием бакавога электрода спецыяльнай прыладай
Перад усталёўкай свечкі запальвання ў рухавік праверце, каб разьбярства была чыстай і непашкоджанай. Пры неабходнасці ачысціце разьбярства. Вырабіце на разьбярства свечкі адмысловы антипригарный склад.
Агледзіце свечкі запальвання на адсутнасць дэфектаў. Пры наяўнасці расколін на ізалятары заменіце свечку запальвання.
Для заварочвання свечкі на першыя некалькі віткоў выкарыстоўвайце адрэзак гумовага шланга, у які з аднаго боку ўстаўце ізалятар свечкі. Шланг дзейнічае як універсальны шарнір, каб сумясціць свечку з разьбовай адтулінай. Калі свечка ўкручваецца з перакосам, то шланг пракруціцца на ізалятары свечкі, прадухіляючы пашкоджанне разьбы. Загарніце свечку на некалькі віткоў разьбярства, зніміце шланг і далей загарніце і зацягніце свечку ключом.
На аўтамабілях да 2001 гады ўсталюеце на месца наканечнік з высакавольтным провадам, націскаючы на яго і адначасова паварочваючы да выразнай яго фіксацыі.
Заўвага. Рэкамендуемая перыядычнасць: кожныя 50000 км прабегу ці 24 месяцы.
Заўвага. Вечкам і ротарам размеркавальніка запальвання абсталяваны аўтамабілі толькі да 1997 года выпуску. Аўтамабілі, якія выпускаліся з 1988 па 2000 год, абсталяваны бескантактавай сістэмай запальвання.
Заўвага. Аўтамабілі выпуску да 2001 года маюць высакавольтныя правады, а з 2001 года шпулькі запальвання ўстанаўліваюцца прама на свечкі запальвання.
На аўтамабілях з 2001 года ўсталюеце шпулькі запальвання.
Аналагічнай выявай па чарзе заменіце астатнія свечкі запальвання.