Ryža. 2.30. Odstránenie špičky s vysokonapäťovým drôtom zo zapaľovacej sviečky na autách pred rokom 2001
Na autách pred rokom 2001 vytiahnite a otočte súčasne, odstráňte hrot s vysokonapäťovým drôtom zo zapaľovacej sviečky (ryža. 2.30). Aby nedošlo k zámene vodičov k sviečkam, vymieňajte zapaľovacie sviečky jednu po druhej.
Na vozidlách od roku 2001 odstráňte zapaľovacie cievky.
Očistite oblasť okolo zapaľovacej sviečky prúdom stlačeného vzduchu, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do valca motora po vybratí zapaľovacej sviečky.
Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
Ak je potrebná výmena zapaľovacích sviečok, používajte iba zapaľovacie sviečky odporúčané pre tento motor.
Skontrolujte zapaľovacie sviečky. Podľa ich vzhľadu môžete určiť stav motora. Čistý, biely, neznečistený izolátor zapaľovacej sviečky indikuje príliš chudobnú zmes vzduchu a paliva. Môže to tiež naznačovať, že sviečka je tiež «horúce» typu (teplo sa z centrálnej elektródy odvádza pomaly). Je potrebné upraviť zloženie zmesi vzduch-palivo alebo nainštalovať zapaľovaciu sviečku, ktorá je vhodná pre vlastnosti tohto motora.
Usadzovanie suchých čiernych sadzí naznačuje príliš bohatú zmes.
Ak je povlak čierny, mastný, potom je motor opotrebovaný, musí sa skontrolovať a opraviť.
Ak je izolátor pokrytý svetlohnedým povlakom, potom je zmes optimálna a motor je v dobrom stave.
Pozor! Od roku 2001 autá používajú zapaľovacie sviečky s elektródami potiahnutými irídiom. Na takýchto sviečkach nie je možné nastaviť medzeru medzi elektródami.
Príliš veľká a príliš malá medzielektródová medzera, pri ktorej sa mení výkon iskry, vedie k zníženiu účinnosti motora. Medzera musí vždy zodpovedať technickým požiadavkám.
Ryža. 2.31. Kontrola medzery medzi elektródami zapaľovacej sviečky
Skontrolujte medzeru pomocou meradla na drôt alebo škáromeru (ryža. 2.31). Medzeru môžete upraviť ohnutím bočnej elektródy pomocou špeciálneho nástroja (ryža. 2.32).
Ryža. 2.32. Korekcia medzery zapaľovacej sviečky ohnutím bočnej elektródy pomocou špeciálneho nástroja
Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky do motora skontrolujte, či sú závity čisté a nepoškodené. V prípade potreby vyčistite závit. Na závit sviečky naneste špeciálnu nelepivú zmes.
Skontrolujte, či zapaľovacie sviečky nie sú poškodené. Ak sú na izolátore praskliny, vymeňte zapaľovaciu sviečku.
Na zabalenie zapaľovacej sviečky pri prvých niekoľkých otáčkach použite kus gumenej hadice, do ktorej na jednej strane vložte izolátor sviečky. Hadica funguje ako univerzálny kĺb na vyrovnanie zapaľovacej sviečky so závitovým otvorom. Ak je sviečka zaskrutkovaná nesprávne, hadica sa bude otáčať na izolátore sviečky, čím sa zabráni poškodeniu závitov. Omotajte zapaľovaciu sviečku niekoľkými otáčkami závitu, vyberte hadicu a potom sviečku omotajte a utiahnite kľúčom.
Na autách do roku 2001 znovu nainštalujte hrot s vysokonapäťovým vodičom tak, že ho zatlačíte a súčasne otáčate, kým nebude jasne pripevnený.
Poznámka. Odporúčaný interval: každých 50 000 km alebo 24 mesiacov.
Poznámka. Kryt a rotor rozdeľovača zapaľovania sú vybavené vozidlami len do roku výroby 1997. Autá vyrobené v rokoch 1988 až 2000 sú vybavené bezkontaktným zapaľovacím systémom.
Poznámka. Autá vyrobené pred rokom 2001 majú vysokonapäťové vodiče a od roku 2001 sú zapaľovacie cievky inštalované priamo na sviečkach.
Na vozidlách od roku 2001 nainštalujte zapaľovacie cievky.
Rovnakým spôsobom vymeňte zvyšok zapaľovacích sviečok.