Малюнок 2.30. Зняття наконечника з високовольтним дротом зі свічки запалювання на автомобілях до 2001 року
На автомобілях до 2001 року, потягнувши вгору і одночасно повертаючи, зніміть наконечник із високовольтним дротом зі свічки запалювання (малюнок 2.30). Для того щоб не переплутати дроти до свічок запалювання, робіть заміну свічок по черзі.
На автомобілях, починаючи з 2001 року, зніміть котушки запалювання.
Струменем стисненого повітря очистіть місце навколо свічки, що виключить попадання бруду в циліндр двигуна після вивертання свічки запалювання.
Виверніть свічку запалювання.
Якщо необхідно замінити свічки запалювання, застосовуйте тільки рекомендовані для цього двигуна свічки запалювання.
Огляньте свічки запалювання. За їх зовнішнім виглядом можна визначити стан двигуна. Чистий, білий, без нальоту ізолятор свічок запалювання свідчить про надто бідну паливоповітряну суміш. Це також може вказувати на те, що свічка занадто "гарячого" типу (тепло від центрального електрода відводиться повільно). Необхідно відрегулювати склад паливоповітряної суміші або встановити свічку, що підходить за характеристиками даного двигуна.
Відкладення сухої чорної кіптяви вказує на надто багату суміш.
Якщо наліт чорний, маслянистий, отже двигун зношений, його необхідно перевірити і відремонтувати.
Якщо ізолятор покритий світло-коричневим нальотом, склад суміші оптимальний, і двигун перебуває в хорошому стані.
Увага! На автомобілях із 2001 року використовуються свічки запалювання з електродами, покритими іридієм. На таких свічках міжелектродний проміжок не регулюється.
Занадто великий і дуже маленький міжелектродний проміжок, при якому змінюється потужність іскри, призводить до зниження ефективності роботи двигуна. Зазор повинен завжди відповідати технічним вимогам.
Малюнок 2.31. Перевірка зазору між електродами запалювання свічки
Перевіряйте зазор дротяним шаблоном або щупом (малюнок 2.31). Відрегулювати зазор можна підгинання бокового електрода спеціальним інструментом (малюнок 2.32).
Малюнок 2.32. Коригування зазору свічки запалювання підгинанням бічного електрода спеціальним інструментом
Перед встановленням свічки запалювання в двигун перевірте, щоб різьблення було чистим і неушкодженим. При необхідності очистіть різьблення. Нанесіть на різьблення свічки спеціальний антипригарний склад.
Огляньте свічки запалювання відсутність дефектів. За наявності тріщин на ізоляторі замініть свічку запалювання.
Для загортання свічки на кілька витків використовуйте відрізок гумового шланга, в який з одного боку вставте ізолятор свічки. Шланг діє як універсальний шарнір, щоб поєднати свічку з різьбовим отвором. Якщо свічка повертається з перекосом, то шланг перевернеться на ізоляторі свічки, запобігаючи пошкодженню різьблення. Загорніть свічку на кілька витків різьблення, зніміть шланг і далі загорніть та затягніть свічку ключем.
На автомобілях до 2001 року встановіть на місце наконечник з високовольтним дротом, натискаючи на нього і одночасно повертаючи його до чіткої фіксації.
Примітка. Рекомендована періодичність: кожні 50 000 км пробігу або 24 місяці.
Примітка. Кришкою та ротором розподільника запалювання обладнані автомобілі лише до 1997 року випуску. Автомобілі, що випускалися з 1988 до 2000 року, обладнані безконтактною системою запалювання.
Примітка. Автомобілі випуску до 2001 року мають високовольтні дроти, а з 2001 року котушки запалювання встановлюються прямо на свічки запалювання.
На автомобілях із 2001 року встановіть котушки запалювання.
Аналогічно по черзі замініть інші свічки запалювання.