Figura 2.30. Scoaterea vârfului cu firul de înaltă tensiune de la bujie la vehiculele anterioare anului 2001
La vehiculele anterioare anului 2001, scoateți conectorul bujiei trăgând în sus și răsucind simultan (figura 2.30). Pentru a evita încurcarea firelor bujiilor, înlocuiți bujiile una câte una.
La vehiculele fabricate începând cu anul 2001, scoateți bobinele de aprindere.
Folosiți un jet de aer comprimat pentru a curăța zona din jurul bujiei, ceea ce va împiedica pătrunderea murdăriei în cilindrul motorului după scoaterea bujiei.
Scoateți bujia.
Dacă este necesară înlocuirea bujiilor, folosiți doar bujii recomandate pentru motorul dumneavoastră.
Inspectați bujiile. Starea motorului poate fi determinată de aspectul său. Un izolator de bujie curat, alb și fără placă indică un amestec prea sărac de combustibil și aer. Acest lucru poate indica, de asemenea, că bujia este prea "fierbinte" (căldura este îndepărtată lent de la electrodul central). Este necesar să ajustați compoziția amestecului combustibil-aer sau să instalați o bujie potrivită pentru caracteristicile unui anumit motor.
Depunerile uscate de funingine neagră indică un amestec prea bogat.
Dacă stratul de acoperire este negru și uleios, înseamnă că motorul este uzat și trebuie verificat și reparat.
[Materialul este republicat de pe un site web online: TOYOTAMAN]
Dacă izolatorul este acoperit cu un strat maro deschis, atunci compoziția amestecului este optimă și motorul este în stare bună.
Atenție: Vehiculele produse începând cu anul 2001 utilizează bujii cu electrozi acoperiți cu iridiu. La astfel de bujii, distanța dintre electrozi nu este reglabilă.
Un spațiu interelectrodic prea mare sau prea mic, la care puterea scânteii se modifică, duce la o scădere a eficienței motorului. Golul trebuie să respecte întotdeauna cerințele tehnice.
Figura 2.31. Verificarea distanței dintre electrozii bujiei
Verificați distanța dintre fir și fir cu un calibru de sârmă sau un calibru de palpare (figura 2.31). Distanța poate fi reglată prin îndoirea electrodului lateral cu o unealtă specială (figura 2.32).
Figura 2.32. Reglarea distanței dintre electrozi a bujiei prin îndoirea electrodului lateral cu o unealtă specială
Înainte de a instala bujia în motor, verificați dacă filetul este curat și nedeteriorat. Curățați filetele dacă este necesar. Aplicați un compus special antiaderent pe filetul bujiei.
Verificați bujiile pentru defecte. Dacă există fisuri în izolator, înlocuiți bujia.
Pentru a strânge bujia în primele câteva ture, folosiți o bucată de furtun de cauciuc, în care introduceți izolatorul bujiei la un capăt. Furtunul acționează ca o articulație universală pentru a alinia bujia cu orificiul filetat. Dacă bujia este înșurubată în unghi, furtunul se va roti pe izolatorul bujiei, prevenind deteriorarea filetului. Înșurubați bujia în câteva ture de filet, scoateți furtunul, apoi înșurubați-l și strângeți bujia cu o cheie.
La vehiculele anterioare anului 2001, instalați conectorul firului de înaltă tensiune apăsându-l în jos și rotindu-l până când se blochează ferm în poziție.
Notă: Frecvență recomandată: la fiecare 50.000 km sau 24 de luni.
Notă: Doar vehiculele produse înainte de 1997 sunt echipate cu capac și rotor de distribuitor. Mașinile produse între 1988 și 2000 sunt echipate cu un sistem de aprindere fără contact.
Notă: Mașinile produse înainte de 2001 au fire de înaltă tensiune, iar din 2001, bobinele de aprindere sunt montate direct pe bujii.
La vehiculele din 2001, instalați bobine de aprindere.
Înlocuiți bujiile rămase în același mod, una câte una.