Фиг. 2.30. Сваляне на накрайник с високоволтов проводник от свещ на автомобили преди 2001 г.
При автомобили до 2001 г., дърпайки и завъртайки едновременно, свалете върха с високоволтов проводник от свещта (фиг. 2.30). За да не смесвате проводниците към свещите, сменяйте свещите една по една.
При превозни средства от 2001 г., свалете бобините за запалване.
Почистете зоната около свещта със струя сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндъра на двигателя след изваждане на свещта.
Извадете запалителната свещ.
Ако е необходима смяна на свещи, използвайте само свещи, препоръчани за този двигател.
Разгледайте свещите. По външния им вид можете да определите състоянието на двигателя. Чист, бял, непотъмнен изолатор на свещ показва твърде бедна смес въздух-гориво. Това може също да показва, че запалителната свещ е твърде "горещ" тип (топлината от централния електрод се отстранява бавно). Необходимо е да регулирате състава на сместа въздух-гориво или да инсталирате запалителна свещ, която е подходяща за характеристиките на този двигател.
Отлагането на сухи черни сажди показва твърде богата смес.
Ако покритието е черно, мазно, тогава двигателят е износен, трябва да се провери и ремонтира.
Ако изолаторът е покрит със светлокафяво покритие, тогава сместа е оптимална и двигателят е в добро състояние.
Внимание! От 2001 г. автомобилите използват запалителни свещи с електроди, покрити с иридий. При такива свещи междуелектродната междина не се регулира.
Твърде голяма и твърде малка междина между електродите, при която се променя мощността на искрата, води до намаляване на ефективността на двигателя. Празнината винаги трябва да отговаря на техническите изисквания.
Фиг. 2.31. Проверка на пролуката между електродите на свещ
Проверете пролуката с габарит за тел или щуцер (фиг. 2.31). Можете да регулирате междината, като огънете страничния електрод със специален инструмент (фиг. 2.32).
Фиг. 2.32. Регулиране на междината на свещта чрез огъване на страничния електрод със специален инструмент
Преди да монтирате запалителната свещ в двигателя, проверете дали резбите са чисти и неповредени. Почистете конеца, ако е необходимо. Нанесете специална незалепваща смес върху резбата на свещта.
Проверете запалителните свещи за дефекти. Ако има пукнатини в изолатора, сменете свещта.
За да увиете свещта за първите няколко завъртания, използвайте парче гумен маркуч, в който от едната страна поставете изолатора на свещта. Маркучът действа като универсално съединение за подравняване на свещта с отвора с резба. Ако свещта е завинтена неправилно, маркучът ще се върти върху изолатора на свещта, предотвратявайки повреда на резбите. Увийте свещта с няколко завъртания на конеца, извадете маркуча и след това увийте и затегнете свещта с гаечен ключ.
При автомобили до 2001 г. монтирайте отново накрайника с високоволтовия проводник, като го натиснете и завъртите едновременно, докато се фиксира ясно.
Забележка. Препоръчителен интервал: на всеки 50 000 км или 24 месеца.
Забележка. Капакът и роторът на разпределителя на запалването са оборудвани с автомобили само до 1997 г. на пускане. Автомобилите, произведени от 1988 до 2000 г., са оборудвани с безконтактна система за запалване.
Забележка. Автомобилите, произведени преди 2001 г., имат проводници с високо напрежение, а от 2001 г. запалителните бобини се монтират директно върху свещите.
На превозни средства от 2001 г. инсталирайте бобини за запалване.
Сменете останалите свещи по същия начин.