Праверка
Упорамі заблакуйце перадпакоі колы, каб перашкаджаць перасоўванню аўтамабіля. Падніміце заднюю частку аўтамабіля і ўсталюеце яе на апоры. Апусціце рычаг стаяначнага тормазу і ўсталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
З-пад аўтамабіля агледзіце карданны вал на адсутнасць увагнутасцяў і расколін. Пры наяўнасці пашкоджанняў заменіце карданны вал.
Праверце адсутнасць уцечак у месцах злучэння перадпакоя і задняй частак карданнага вала са скрынкай перадач і з задняй галоўнай перадачай. Наяўнасць уцечак у пярэдняй частцы паказвае на знос або дэфект абшэўкі каробкі перадач, а ўцечкі ў задняй частцы сведчаць аб выхадзе са строю абшэўкі задняй галоўнай перадачы.
У той час як памагаты круціць задняе кола, праверце стан універсальных шарніраў, якія павінны круціцца плыўна, без заяданняў і бачнага люфту. Калі апорны падшыпнік карданнага вала выдае шум, значыць, ён зношаны ці пашкоджаны і яго неабходна замяніць. Таксама праверце стан гумовай апоры падшыпніка на адсутнасць расслаення і расколін.
Праверце стан універсальных шарніраў пры нерухомым карданным вале, захапіўшы яго двума рукамі і спрабуючы пракруціць у адну і іншую бакі. Любы люфт паказвае на знос шарніраў, у гэтым выпадку неабходна замяніць перадпакой або заднюю частку карданнага вала.
Нарэшце, праверце зацяжку нітаў мацавання карданнага вала.
Зняцце
Упорамі заблакуйце перадпакоі колы, каб перашкаджаць перасоўванню аўтамабіля. Падніміце заднюю частку аўтамабіля і ўсталюеце яе на апоры. Апусціце рычаг стаяначнага тормазу і ўсталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
Фарбай або маркерам вырабіце пазнакі сумяшчэння на фланец галоўнай задняй перадачы і фланец карданнага вала. Гэта неабходна для паўторнай усталёўкі вала ў зыходнае становішча, для захавання балансавання вала.
Малюнак 10.10. Выварочванне нітаў мацавання задняга ўніверсальнага шарніра карданнага вала да фланца галоўнай задняй перадачы
Адкруціце гайкі і ніты мацавання задняга ўніверсальнага шарніра карданнага вала да фланца галоўнай задняй перадачы (малюнак 10.10). Для доступу да гайкам і нітам пракручвайце карданны вал.
Малюнак 10.11. Размяшчэнне нітаў мацавання кранштэйна апорнага падшыпніка карданнага вала да дна аўтамабіля
Вывярніце ніты мацавання кранштэйна апорнага падшыпніка карданнага вала да дна аўтамабіля (малюнак 10.11).
Выміце пярэдні бок карданнага вала са скрынкі перадач і выміце карданны вал у зборы з-пад аўтамабіля.
Ўстаноўка
Вышмаруйце працоўныя беражкі ўшчыльняльнай абшэўкі скрынкі перадач. Устаўце перадпакой частка карданнага вала ў скрынку перадач і ўкруціце, але не зацягвайце, ніты мацавання кранштэйна апорнага падшыпніка карданнага вала да дна аўтамабіля.
Злучыце задні ўніверсальны шарнір карданнага вала з фланцам галоўнай задняй перадачы, сумясціўшы пазнакі, нанесеныя перад здыманнем. Замацуйце яго гайкамі і нітамі і зацягніце іх момантам 74 Н·м.
Малюнак 10.12. Адлегласць паміж вечкам шарніра і выступам на задняй частцы карданнага вала
Малюнак 10.13. Адлегласць паміж задняй часткай апорнага падшыпніка і задняй часткай гумовай апоры
Адрэгулюйце становішча кранштэйна апорнага падшыпніка карданнага вала так, каб адлегласць паміж вечкам шарніра і выступам на задняй частцы карданнага вала знаходзілася ў межах 65,5–70,5 мм, прычым адлегласць паміж задняй часткай апорнага падшыпніка і задняй часткай гумовай апоры павінна знаходзіцца ў межах 1,5 (малюнак 10.12, 10.13). Зацягніце ніты мацавання кранштэйна апорнага падшыпніка карданнага вала момантам 37 Н·м.