Badanie
Zablokuj przednie koła klinami, aby uniemożliwić pojazdowi poruszanie się. Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Zwolnij dźwignię hamulca postojowego i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Sprawdź wał napędowy od spodu pojazdu pod kątem wgnieceń i pęknięć. Jeśli widoczne są jakiekolwiek uszkodzenia, należy wymienić wał napędowy.
Sprawdź, czy nie ma wycieków w miejscach połączeń między przednią i tylną częścią wału napędowego a skrzynią biegów i tylnym napędem końcowym. Wycieki z przodu wskazują na zużytą lub uszkodzoną uszczelkę skrzyni biegów, natomiast nieszczelności z tyłu wskazują na uszkodzoną uszczelkę tylnego przekładni głównej.
Podczas gdy pomocnik kręci tylnym kołem, należy sprawdzić stan przegubów krzyżakowych – powinny one obracać się płynnie, bez zacięć i widocznego luzu. Jeśli łożysko podporowe wału napędowego hałasuje, oznacza to, że jest zużyte lub uszkodzone i należy je wymienić. Sprawdź również stan podpory łożyska gumowego, czy nie występują rozwarstwienia i pęknięcia.
Sprawdź stan przegubów krzyżakowych przy nieruchomym wale napędowym, chwytając go obiema rękami i próbując obracać nim w jedną i drugą stronę. Jakikolwiek luz świadczy o zużyciu połączeń. W takim przypadku należy wymienić przednią lub tylną część wału napędowego.
Na koniec sprawdź dokręcenie śrub mocujących wał napędowy.
Wyjmowanie
Zablokuj przednie koła klinami, aby uniemożliwić pojazdowi poruszanie się. Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go podstawkami. Zwolnij dźwignię hamulca postojowego i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Za pomocą farby lub markera zaznacz znaki wyrównania na kołnierzu przekładni głównej i kołnierzu wału napędowego. Jest to konieczne, aby przywrócić wał do pierwotnego położenia i zachować równowagę wału.
Rysunek 10.10. Odkręcanie śrub mocujących tylny przegub uniwersalny wału napędowego do kołnierza głównego tylnego koła zębatego
Odkręcić nakrętki i śruby mocujące tylny przegub uniwersalny wału napędowego do kołnierza głównego tylnego koła zębatego (rysunek 10.10). Aby uzyskać dostęp do nakrętek i śrub, należy obrócić wał napędowy.
Rysunek 10.11. Położenie śrub mocujących wspornik łożyska wału napędowego do podwozia pojazdu
Odkręć śruby mocujące wspornik łożyska wału napędowego do podwozia pojazdu (rysunek 10.11).
Zdejmij przednią część wału napędowego ze skrzyni biegów i wyjmij zespół wału napędowego spod pojazdu.
Instalacja
Nasmaruj robocze krawędzie uszczelki przekładni. Włożyć przednią część wału w skrzyni biegów i wkręcić, ale nie dokręcać śruby mocowania wspornika nośnego łożyska wału przegubowo-teleskopowego do podwozia samochodu.
(Publikacja przedrukowana z portalu internetowego: «toyotaman.ru»)
Połącz tylny przegub uniwersalny wału napędowego z kołnierzem głównego tylnego koła zębatego, wyrównując oznaczenia wykonane przed demontażem. Zabezpiecz go nakrętkami i śrubami, dokręcając je momentem 74 Nm.
Rysunek 10.12. Odległość między pokrywą zawiasu a występem z tyłu wału napędowego
Rysunek 10.13. Odległość między tylną krawędzią łożyska podporowego a tylną krawędzią podpory gumowej
Wyreguluj położenie wspornika łożyska podporowego wału napędowego tak, aby odległość między pokrywą złącza a występem z tyłu wału napędowego mieściła się w zakresie 65,5–70,5 mm, a odległość między tylną krawędzią łożyska podporowego a tylną krawędzią gumowego mocowania mieściła się w zakresie 11,5–13,5 mm (rysunek 10.12, 10.13). Dokręć śruby mocujące wspornik łożyska wału napędowego momentem 37 Nm.