Преглед
Блокирайте предните колела с клинове, за да предотвратите движението на автомобила. Повдигнете задната част на автомобила и го подпрете на стойки. Освободете лоста на ръчната спирачка и поставете лоста за смяна на скоростите в неутрално положение.
Изпод автомобила проверете задвижващия вал за вдлъбнатини и пукнатини. Ако има някаква повреда, сменете карданния вал.
Проверете за течове на кръстовището на предната и задната част на карданния вал с скоростната кутия и със задното крайно задвижване. Течовете отпред показват износено или дефектно уплътнение на трансмисията, докато течовете отзад показват неуспешно уплътнение на задното крайно задвижване.
Докато асистентът върти задното колело, проверете състоянието на универсалните шарнири, които трябва да се въртят гладко, без преплитане или видима хлабина. Ако опорният лагер на задвижващия вал издава шум, той е износен или повреден и трябва да бъде сменен. Също така проверете състоянието на гумената опора на лагера за разслояване и пукнатини.
Проверете състоянието на универсалните шарнири при неподвижен кардан, като го хванете с две ръце и се опитате да го завъртите в едната и в другата посока. Всеки луфт показва износване на шарнирите, в който случай е необходимо да се смени предната или задната част на кардана.
Накрая проверете затягането на монтажните болтове на задвижващия вал.
Оригиналната публикация може да бъде намерена на уебсайта (TOYOTAMAN)
Премахване
Блокирайте предните колела с клинове, за да предотвратите движението на автомобила. Повдигнете задната част на автомобила и го подпрете на стойки. Освободете лоста на ръчната спирачка и поставете лоста за смяна на скоростите в неутрално положение.
Използвайте боя или маркер, за да направите маркировки за подравняване на фланеца на крайното задвижване и фланеца на вала на витлото. Това е необходимо, за да върнете вала в първоначалното му положение, за да поддържате баланса на вала.
Фиг. 10.10. Отстраняване на болтовете, закрепващи задния универсален шарнир на карданния вал към фланеца на главното задно зъбно колело
Разхлабете гайките и болтовете, закрепващи задния универсален шарнир на карданния вал към фланеца на главното задно зъбно колело (фиг. 10.10). За достъп до гайките и болтовете завъртете задвижващия вал.
Фиг. 10.11. Местоположение на болтовете, закрепващи конзолата на опорния лагер на карданния вал към дъното на автомобила
Отстранете болтовете, закрепващи конзолата на опорния лагер на карданния вал към дъното на автомобила (фиг. 10.11).
Отстранете предната част на задвижващия вал от трансмисията и извадете модула на задвижващия вал изпод автомобила.
Монтиране
Смажете работните ръбове на уплътнителния маншет на скоростната кутия. Поставете предната част на задвижващия вал в скоростната кутия и монтирайте, но не затягайте, болтовете, закрепващи конзолата на опорния лагер на задвижващия вал към дъното на автомобила.
Свържете задния универсален шарнир на карданния вал към фланеца на основното задно зъбно колело, като подравните маркировките, направени преди отстраняването. Закрепете го с гайки и болтове и ги затегнете до 74 Nm.
Фиг. 10.12. Разстояние между капака на пантата и издатината на задната страна на витловия вал
Фиг. 10.13. Разстояние между задната част на опорния лагер и задната част на гумената опора
Регулирайте позицията на конзолата на носещия лагер на карданния вал, така че разстоянието между капака на шарнира и издатината на задната страна на вала на витлото да е в рамките на 65,5 - 70,5 mm, а разстоянието между задната част на опорния лагер и задната част на гумената стойка трябва да бъде в рамките на 11,5 - 13,5 mm (фиг. 10.12, 10.13). Затегнете монтажните болтове на конзолата на опорния лагер на карданния вал до 37 Nm.