Замена трансмісійнай вадкасці і фільтра ў АКПП
Заўвага. Некаторыя фільтры ўяўляюць сабой дробнаячэістыя сеткі, якія замест замены можна проста прамыць у растваральніку.
1. У АКПП варта рэгулярна замяняць трансмісійную вадкасць і фільтр, а таксама чысціць магнітную пастку ад металічнага пілавіння.
2. Перад пачаткам працы назапасьцеся адпаведнай трансмісійнай вадкасцю (гл. раздзел "Вадкасці і змазкі").
3. Таксама спатрэбяцца: страховачныя апоры для ўзняцця аўтамабіля, гаечныя ключы, таз для зліву адпрацаванай вадкасці, газеты і чыстае рыззё.
4. Зліваць вадкасць варта пры прагрэтым рухавіку, паколькі з гарачай вадкасцю значна лепш выдаляецца асадак.
Увага! Гарачай вадкасцю можна апарыцца - апранайце ахоўныя пальчаткі.
5. Пасля таго як аўтамабіль праехаў неабходную адлегласць для разагравання вадкасці ў АКПП, падніміце яго дамкратам і ўсталюеце на страховачныя апоры для доступу да зліўных коркаў АКПП і дыферэнцыяла.
6. Раскладзяце пад аўтамабілем усе неабходныя прылады і прылады, імкнучыся не дакранацца да гарачых кампанентаў выпускной сістэмы.
7. Падстаўце таз пад зліўны корак АКПП і адкруціце яго з дапамогай шасцікантовіка (гл. малюнак 30.7,а).
Малюнак 30.7,а. Адкруціце зліўны корак на корпусе АКПП з дапамогай шасцікантовіка.
Будзьце ўважлівыя - вадкасць выліваецца даволі моцным бруёй. Пасля таго як вадкасць сцячэ, загарніце корак на месца. На мадэлях без поўнага прывада (2WD) выпуску з 2001 года ёсць таксама і корак у корпусе дыферэнцыяла трансмісіі. Адкруціце гэты корак і зліце вадкасць (гл. малюнак 30.7,б).
Малюнак 30.7,б. На мадэлях без поўнага прывада (2WD) выпуску з 2001 года дыферэнцыял АКПП таксама мае зліўны корак.
Заменіце пракладку і загарніце корак. Зацягніце коркі загаданым момантам (гл. Спецыфікацыі).
8. Вывярніце ўсе ніты мацавання паддона на заднім беражку, затым адпусціце ніты на пярэднім беражку і, акуратна падкраўшы адвёрткай заднюю абзу (астатнія балты не дадуць паддону зваліцца), прыслабце паддон і зліце пакінутую вадкасць. Пасля таго як вадкасць сцячэ, вывярніце астатнія ніты і зніміце паддон.
Малюнак 30.8,а. Прыслабіўшы балты на пярэднім беражку паддона АКПП, адкруціце ніты на задняй абзе...
Малюнак 30.8,б....затым, акуратна адціснуўшы адвёрткай задні беражок, зліце пакінутую вадкасць.
Арыгінальную публікацыю знойдзеце на сайце: ToyotaMAN
9. Адкруціце балты мацавання фільтра, адлучыце зашчапку (на некаторых мадэлях) і выміце фільтр з АКПП (гл. малюнак 30.9).
Малюнак 30.9. Адкруціце балты мацавання і зніміце фільтр (будзьце асцярожныя, там могуць быць рэшткі вадкасці).
Здымаючы фільтр, паспрабуйце не абліцца - у ім яшчэ засталася вадкасць.
10. Усталюйце новы (ці прамыты стары) фільтр, замацуеце зашчапку (калі ёсць) і загарніце балты мацавання. Зацягніце балты момантам, указаным у Спецыфікацыях.
11. Выдаліце з паддона і карпусы АКПП усе сляды старой пракладкі. Зніміце ўсе магніты і працярыце іх чыстым безворсавым рыззём. Прамыйце паддон чыстым растваральнікам і высушыце сціснутым паветрам. Усталюйце магніты на свае месцы.
Малюнак 30.11. Зніміце ўсе магніты і прамыйце іх і паддон АКПП у чыстым растваральніку перад усталёўкай на аўтамабіль.
12. Паставіўшы новую пракладку (ці вырабячы палоску герметыка 3-мм шырыні на пасадкавыя паверхні), усталюеце паддон на месца і загарніце балты мацавання. Зацягніце балты загаданым момантам у дыяганальнай паслядоўнасці. Канчатковым момантам балты варта зацягваць на трэці - чацвёрты праход.
13. Апусціце аўтамабіль.
14. Не запускаючы рухавік, заліце новую вадкасць прама праз трубку маца, выкарыстаючы варонку. Залівайце вадкасць паступова, невялікімі порцыямі, увесь час правяраючы ўзровень мацам (гл. "Штотыднёвыя праверкі"). Пачакайце некаторы час, пакуль вадкасць сцячэ ў паддон.
15. Завядзіце рухавік і дайце яму хвіліну папрацаваць на халастых абарачэннях, затым перавядзіце рычаг селектара праз усе рэжымы, усталяваўшы яго, нарэшце, у становішча Р. Зацягніце ручны тормаз.
16. Пакуль рухавік працуе на халастых абарачэннях, праверце ўзровень вадкасці. Даліце вадкасць да адзнакі Cool (Cold).