Увага! Хладагентны контур кандыцыянера знаходзіцца пад высокім ціскам. Калі ёсць неабходнасць ва выкрыцці сістэмы (адлучэнні якіх-небудзь фітынгаў або трубак), звернецеся ў спецыялізаваную майстэрню ці дылерскі аўтасэрвіс: выдаленне холадагенту з сістэмы павінен вырабляць адмысловец. Адлучаючы холадагентныя трубкі, заўсёды апранайце ахоўныя акуляры.
1. Выдаліце холадагент з сістэмы ў спецыялізаванай майстэрні.
2. Адлучыце провад "масы" ад адмоўнай клемы акумулятара.
3. На мадэлях да 2000 года выпуску адлучыце холадагентныя трубаправоды (гл. малюнак 12.3) ад рэсівера/асушальніка і заткніце якія ўтварыліся адтуліны, для таго каб прадухіліць трапленне вільгаці ў сістэму.
Малюнак 12.3. Крапежныя дэталі рэсівера/асушальніка - мадэлі да 2000 гады выпуску.
Адпусціце ніт хамута і зніміце рэсівер/асушальнік з кранштэйна.
Публікацыя перадрукавана з вэб-партала: toyotaman
4. На мадэлях выпуску з 2001 года зніміце кандэнсатар (гл. параграф 14). Выкарыстоўваючы шасцікантовік, адкруціце канцавую заглушку (гл. малюнак 12.4) і зніміце асушальнік з кандэнсатара.
Малюнак 12.4. На мадэлях выпуску з 2001 гады рэсівер/асушальнік размешчаны ў трубцы на бакавой паверхні кандэнсатара - стрэлка паказвае на канцавую заглушку.
5. Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці. На мадэлях выпуску, пачынальна з 2001 гады, не забудзьцеся зацягнуць канцавую заглушку загаданым момантам (гл. Спецыфікацыі ў пачатку кіраўніка).
6. Адганіце аўтамабіль у спецыялізаваную майстэрню, дзе рабілася разрадка сістэмы кандыцыянера, для перазарадкі і праверкі адсутнасці ўцечак.