1. Рэгуляванне халастога ходу шрубамі колькасці і якасці.
Запусціце рухавік. Выкарыстоўваючы газааналізатар і паварочваючы шрубу колькасці і шрубу якасці, дабіцеся патрабаванага ўзроўня канцэнтрацыі СА пры зададзенай частаце кручэння халастога ходу (значэння частаты кручэння нармальнага халастога ходу гл. вышэй).
2. Вымерайце канцэнтрацыю СА.
Дайце рухавіку папрацаваць каля 3-х хвілін на частаце 2500 аб/мін, а затым перавядзіце яго на нармальны халасты ход. Усталюеце заборник газааналізатара на глыбіню 40 см у выхлапную трубу. Вымерайце канцэнтрацыю СА на халастым ходу, пасля стабілізацыі частаты кручэння.
- Для рухавікоў 2Y-C (U) і 3Y-C (U) - 1,5% або менш
Калі канцэнтрацыя СА за межамі дапушчальнага, паваротам шруб дабіцеся патрабаванага ўзроўня.
Калі не атрымоўваецца дамагчыся патрабаванай канцэнтрацыі СА, гл. далей табліцу па пошуку магчымых няспраўнасцяў.
3. (Пры наяўнасці сістэмы зваротнай сувязі)
Падлучыце вакуумны шланг да пнеўматычнага дыёда (VTV).
4. (Пры наяўнасці сістэмы перапуску паветра ў выпускны трубаправод (AS-сістэмы))
Падлучыце вакуумны шланг да вібраклапану AS сістэмы.
5. (Пры наяўнасці пламбавання шрубы халастога ходу)
Па канчатку рэгулявання ўсталюеце на шрубу халастога ходу новую (блакітную) заглушку (пломбу).
6. Пасля заканчэння рэгулявання правядзіце дарожныя выпрабаванні, каб пераканацца, што работа рухавіка не змянілася.
(Матэрыял рэпублікаваны з анлайн-сайта: «ToyotaMAN.ru»)