(Электронная сістэма запальвання. Варыянт з дыягнастычным раздымам).
Зніміце вечка злучальнай клемы і падлучыце да яе вымяральны провад тахометра.
1- Вечка злучальнай клемы;
2 - Размеркавальнік;
3 - Провад.
(Электронная сістэма запальвання. Варыянт без дыягнастычнага раздыма). Далучыце вымяральны провад тахометра да клемы (чорны провад) размеркавальніка.
1 - Чорны провад;
2 - Провад;
3 - Размеркавальнік.
Папярэджанне: Ніколі не дакранайцеся высновай тахометра ці высновамі шпулькі запальвання масы, бо гэта прывядзе да псуты шпулькі запальвання і камутатара.
Некаторыя тахометры несумяшчальныя з гэтай сістэмай запальвання, таму неабходна праверыць ваш тахометр на сумяшчальнасць перад яго выкарыстаннем.
2. (Стандартная сістэма запальвання). Праверце і, пры неабходнасці, адрэгулюйце кут замкнёнага стану кантактаў прерывателя.
- Намінальнае значэнне - 52±6°
3. (Для варыянту са здвоенай дыяфрагмай у вакуумным рэгулятары кута апярэджання запальвання).
Адлучыце вакуумны шланг ад вакуумнага рэгулятара кута апярэджання запальвання і заглушыце канец коркам.
4. Адрэгулюйце вугал апярэджання запальвання.
а) Вымерайце кут апярэджання запальвання на рэжыме нармальнага халастога ходу:
(Тэкст узяты з указанага сайта ToyotaMAN.ru)
- Намінальнае значэнне - 8° да ВМТ
б) Прыслабце ніт мацавання размеркавальніка.
в) Усталюйце патрэбны кут апярэджання запальвання, паварочваючы корпус размеркавальніка.
г) Зацягніце ніт мацавання і яшчэ раз праверце кут апярэджання запальвання.
- Момант зацяжкі - 18 Нм
5. (Для варыянту са здвоенай дыяфрагмай у вакуумным рэгулятары кута апярэджання запальвання).
Далучыце вакуумны шланг да вакуумнага рэгулятара кута апярэджання запальвання і праверце кут апярэджання запальвання, велічыня якога на рэжыме звычайнага халастога ходу складае:
- арыентыровачна - 20° да ВМТ