- а) Рухавік прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы
- б) Паветраны фільтр усталяваны.
- в) Усе трубкі і шлангі сістэмы ўпуску паветра падлучаныя.
- г) Усе вакуумныя лініі падлучаны.
- д) Раздымы электраправодкі сістэмы ўпырску падлучаныя
- е) Усё дадатковае абсталяванне выключана.
- ж) Кут апярэджання запальвання (упырску) усталяваны правільна.
- з) Рычаг скрынкі перадач у ёй-тральным становішчы.
- і) (Мадэлі з гідраўзмацняльнікам) Усталюеце рулявое кола ў становішча прамалінейнага руху
3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE
1. Падлучыце тахометр. Падлучыце пробнік тэстара тахометра на выснову "IG" (-) дыягнастычнага раздыма.
Заўвага:
- Ніколі не дапушчайце дакрананні высновы тахометра "зямлі", гэта можа выклікаць пашкоджанні камутатара і/ці шпулькі запальвання.
- Некаторыя тахометры несумяшчальныя з гэтай сістэмай запальвання. таму праверце сумяшчальнасць прыбора перад выкарыстаннем.
2. Праверце частату вярчэння халастога ходу.
- а) Запусціце рухавік і павялічце частату кручэння рухавіка да 2500 аб/мін і падтрымлівайце гэтую частату кручэння прыблізна 90 секунд. Адпусціце дросельную засланку.
- б) Праверце частату кручэння халастога ходу.
Частата кручэння халастога ходу:
- 3S-FE - 700 ±50 аб/мін
- 3S-GE - 800±50 аб/мін
- 4A-FE:
- мадэлі з МКПП - 750±50 аб/мін
- мадэлі з АКПП - 800±50 аб/мін
- 7A-FE - 750 ±50 аб/мін
Калі частата кручэння халастога ходу не адпавядае ўсталяванай, праверце клапан сістэмы кіравання халастым ходам.
3. Адлучыце тахометр.
5E-FE
1. Падлучыце тахометр. Падлучыце пробнік тэстара тахометра на выснову IG (-) дыягнастычнага раздыма.
Заўвага:
- Ніколі не дапускайце дотыку вываду тахометра "зямлі", па-паколькі гэта можа выклікаць пашкоджанні камутатара і/або шпулькі запальвання
- Некаторыя тахометры несумяшчальныя з гэтай сістэмай запальвання, таму праверце сумяшчальнасць вашага прыбора перад выкарыстаннем.
2. Праверце работу клапана падачы дадатковага паветра.
- а) Адлучыце шланг паветранага фільтра ад корпуса дросельнай засланкі.
- б) Праверце частату кручэння, закрываючы канал паветранага клапане на корпусе дросельнай засланкі, (тэмпература астуджальнай вадкасці ніжэй за 80°C).
- Калі канал зачынены, частата кручэння павінна панізіцца, але не больш за, чым на 100 аб/мін. Інакш заменіце клапан падачы дадатковага паветра.
- в) Падлучыце шланг паветранага фільтра да корпуса дросельнай засланкі.
3. Адрэгулюйце частату кручэння халастога ходу
- а) Пераключыце высновы "ТЕ1" і "Е1" дыягнастычнага раздыма.
Заўвага: паменшыце частату кручэння пасля таго, як рухавік прапрацуе на частаце кручэння 1000 -1300 аб/мін на працягу 5 секунд.
- б) Праверце частату кручэння халастога ходу.
- Частата кручэння халастога ходу (вентылятар сістэмы астуджэння адключаны): 700±50 аб/мін
Калі частата кручэння халастога ходу не адпавядае патрабаванням, адрэгулюйце частату кручэння халастога ходу рэгулявальнай шрубай частаты кручэння халастога ходу.
- в) Зніміце перамычку з дыягнастычнага раздыма.
4. Праверце частату вярчэння халастога ходу.
- Частата кручэння халастога ходу: 700+50 аб/мін
5. Адлучыце тахометр ад рухавіка.
2С, 2С-Т
1. Падлучыце тахометр.
2. Праверце і адрэгулюйце мінімальную частату кручэння халастога ходу.
- а) Праверце, што рычаг кіравання дакранаецца рэгулявальнай шрубы мінімальнай частаты кручэння халастога ходу, калі педаль акселератара адпушчаная. Калі няма, адрэгулюйце прывад акселератара.
[Арыгінальную публікацыю знойдзеце на сайце ToyotaMAN]
- б) Запусціце рухавік.
- в) Праверце мінімальную частату кручэння халастога ходу.
- Мінімальная частата кручэння халастога ходу: 750- 800 аб/мін
- г) Адрэгулюйце мінімальную частату кручэння халастога ходу. Адлучыце прывад акселератара. Прыслабце контргайку рэгулявальнай шрубы мінімальнай частаты кручэння халастога ходу. Адрэгулюйце мінімальную частату кручэння халастога ходу кручэннем рэгулявальнай шрубы мінімальнай частаты кручэння халастога ходу.
- Дбайна зацягніце контргайку і зноў праверце частату кручэння халастога ходу. Зноў злучыце прывад акселератара. Пасля рэгулявання частаты кручэння адрэгулюйце прывад акселератара.
3. Адрэгулюйце максімальную частату кручэння.
- а) Праверце, што рычаг кіравання дакранаецца рэгулявальнай шрубы максімальнай частаты кручэння, калі педаль акселератара цалкам націснутая.
- Калі няма, адрэгулюйце прывад акселератара.
- б) Запусціце рухавік.
- в) Цалкам націсніце на педаль акселератара.
- г) Праверце максімальную частату кручэння.
- Максімальная частата кручэння: 5100- 5200 аб/мін
- д) Адрэгулюйце максімальную частату кручэння. Адлучыце прывад акселератара. Перакусіце дрот пломбы рэгулявальнай шрубы максімальнай частаты кручэння. Прыслабце контргайку рэгулявальнай шрубы максімальнай частаты кручэння.
Адрэгулюйце максімальную частату кручэння паваротам рэгулявальнай шрубы максімальнай частаты кручэння.
Заўвага: адрэгулюйце мінімальную частату кручэння халастога ходу. Затым, павялічваючы частату кручэння рухавіка, праверце максімальную частату кручэння.
Старанна зацягніце контргайку.
Зноў праверце максімальную частату кручэння.
Зноў злучыце прывад акселератара. Пасля рэгулявання частаты кручэння адрэгулюйце прывад акселератара. Пастаўце на рэгулявальную шрубу максімальнай частаты кручэння новую драцяную пломбу.