- а) Рухавік прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы.
- б) Паветраны фільтр усталяваны.
- в) Усе трубкі і шлангі сістэмы ўпуску паветра падлучаныя.
- г) Усе вакуумныя лініі падлучаны.
- д) Раздымы электраправодкі сістэмы ўпырску падлучаныя.
- е) Усё дадатковае абсталяванне выключана.
- ж) Кут апярэджання запальвання (упырску) усталяваны правільна.
- з) Рычаг скрынкі перадач у нейтральным становішчы.
- і) Усталюйце рулявое кола ў становішча прамалінейнага руху.
Заўвага:
- Ніколі не дапушчайце дакрананні высновы тахометра "зямлі", гэта можа выклікаць пашкоджанні камутатара і/ці шпулькі запальвання.
- Некаторыя тахометры не сумяшчальныя з гэтай сістэмай запальвання, таму праверце сумяшчальнасць прыбора перад выкарыстаннем.
1. Падлучыце тахометр. Падлучыце пробнік тэстара тахометра да высновы "IG" (-) дыягнастычнага раздыма.
2. Праверце частату вярчэння халастога ходу.
а) Запусціце рухавік і павялічце частату кручэння рухавіка да 2500 аб/мін і падтрымлівайце гэтую частату кручэння прыблізна 90 секунд. Адпусціце дросельную засланку.
б) Праверце частату кручэння халастога ходу.
Частата кручэння халастога ходу - 700 ±50 аб / мін
Калі частата кручэння халастога ходу не адпавядае ўсталяванай, праверце клапан сістэмы кіравання халастым ходам.
3. Адлучыце тахометр.