Pažnja! Za podešavanje zazora trebat će vam poseban uređaj za pritiskanje podizača ventila (vidi dolje).
Odvojite akumulator od mase, ispuhajte ga komprimiranim zrakom i uklonite svjećice. Skinite poklopac glave cilindra (pogledajte pododjeljak 3.1.4 ili pododjeljak 3.2.4). Namjestite klip 1. cilindra na TDC takta kompresije.
4-cilindrični motori
Provjera zazora ventila na 4-cilindričnim motorima
Na 4-cilindričnim motorima provjerite zazore ventila cilindra 1, ispušnih ventila cilindra 3 i usisnih ventila cilindra 2.
Provjera zazora između bregaste osovine i ventila pomoću mjerača
Mjerač bi trebao proći uz malo napora.
1. Izmjerite zazore ventila pomoću mjerača. Zapišite rezultate koji se razlikuju od norme.
2. Okrenite radilicu za 360° i poravnajte oznake. Provjerite zazore preostalih ventila.
Motori 3.0L V6
1. Namjestite klip 1. cilindra na TDC takta kompresije i izmjerite zračnost ispušnog ventila 2. cilindra i usisnog ventila 6. cilindra pomoću mjerača (IN – usis, EX – ispuh). Zapišite rezultate koji se razlikuju od norme.
2. Okrenite radilicu za 120° i provjerite zazore usisnog ventila 1. cilindra i ispušnog ventila 3. cilindra (1 - desna strana, 2 - prema prednjem dijelu motora, IN - usis, EX - ispuh).
3. Okrećući radilicu za još 120°, provjerite zazore usisnog ventila 2. cilindra i ispušnog ventila 4. cilindra (1 - lijeva strana, 2 - prema prednjem dijelu motora, IN - usis, EX - ispušni).
4. Okrećući radilicu dalje za 120°, provjerite zazore usisnog ventila 3. cilindra i ispušnog ventila 5. cilindra (1 - desna strana, 2 - prema prednjem dijelu motora, IN - usis, EX - ispušni).
5. Okrenite radilicu za 120°, provjerite zazore usisnog ventila 4. cilindra i ispušnog ventila 6. cilindra (1 - lijevo, 2 - prema prednjem dijelu motora, IN - usis, EX - ispuh).
6. Okrenite radilicu za 120°, provjerite zazore usisnog ventila 5. cilindra i ispušnog ventila 1. cilindra (IN – usis, EX – ispušni).
Motori 3.4L V6
1. Izmjerite zazore u navedenim ventilima pomoću mjerača (IN – usis, EX – ispuh, RH – desna strana, LH – lijeva strana). Zapišite rezultate koji se razlikuju od norme.
 |  |
2. Okrenite radilicu za 240° (2/3 okretaja) i provjerite zazore u navedenim ventilima (IN – usisni, EX – ispušni, RH – desna strana, LH – lijeva strana). Izmjerite zazore u preostalim ventilima. Označite ispušne ili usisne ventile na kojima su obavljena mjerenja.
Svi motori
1. Nakon mjerenja zazora, okrenite radilicu tako da bregasta osovina prvog podesivog ventila bude okrenuta od podloške za podešavanje.
2. Poravnajte utor na potisnoj šipki tako da bude okrenut prema svjećici. Ugradite učvršćenje i gurnite klip stiskanjem ručki kliješta učvršćenja. Umetnite držač alata i uklonite kliješta (možete spojiti ručke i pričvrstiti ih kukom bez upotrebe držača).
 |  |
3. Dok stežete potiskivač s držačem, uklonite podloške za podešavanje podižući ih odvijačem ili magnetskom pincetom.
Pažnja! Na 3.4L V6 motorima teže je nabaviti podloške za cilindre 1 i 6. Stoga malo nagnite uređaj od usisne bregaste osovine.
4. Mikrometrom izmjerite debljinu uklonjene podloške za podešavanje, a zatim pomoću formule odredite potrebnu debljinu odstojnika (T je debljina uklonjene brtve, A je izmjereni razmak, N je potrebna debljina nove brtve, V je standardni razmak): N = T (A-V).
5. Proizvođač kao rezervne dijelove isporučuje 17 grupa veličina podložaka za podešavanje debljine od 2.500 mm do 3.300 mm s korakom od 0,050 mm. Odaberite podlošku tako da njezina debljina bude što bliža izračunatoj.
Pažnja! Da biste uštedjeli novac, možete ugraditi podlošku odgovarajuće debljine, uklonjenu sa susjednog ventila.
6. Pritisnite alatom potiskivač i postavite novu podlošku. Provjerite razmak.
7. Ponovite opisani postupak za preostale ventile. Ugradite sve uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom.
Debljina podložaka za podešavanje isporučuje se kao rezervni dio
| Broj paka | Debljina nove brtve, mm | Broj paka | Debljina nove brtve, mm |
| 1 | 2,500 | 10 | 2,950 |
| 2 | 2,550 | 11 | 3,000 |
| 3 | 2,600 | 12 | 3,050 |
| 4 | 2,650 | 13 | 3,100 |
| 5 | 2,700 | 14 | 3,150 |
| 6 | 2,750 | 15 | 3,200 |
| 7 | 2,800 | 16 | 3,250 |
| 8 | 2,850 | 17 | 3,300 |
| 9 | 2,900 |
Izvorni tekst je objavljen na [TOYOTAMAN]