2. Normalno trošenje gaznoga sloja može se pratiti korištenjem jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao "indikator dubine gaznog sloja" (slika 5.2). Kada dubina profila dosegne približno 16 mm, gumu treba zamijeniti (poželjno je da to učinite ranije).
Crtež. 5.2. Koristite indikator dubine gaznog sloja za praćenje istrošenosti gume. Može se kupiti u trgovinama autodijelova i servisima
3. Potražite abnormalno trošenje gaznoga sloja (Sl. 5.3). Defekti gaznoga sloja kao što su jednostrano trošenje, istrošene točke i neravnomjerno trošenje (s jedne strane više nego s druge), su znak neispravnog poravnanja kotača i/ili problema s balansiranjem kotača. Ako se pojavi bilo koji od ovih uvjeta, obratite se servisu koji ima odgovarajuću opremu za rješavanje problema.
Crtež. 5.3. Ovaj crtež pomoći će kod određenog stanja gume, pokazati moguće uzroke nenormalnog trošenja i predložiti potrebne korektivne radnje
4. Pažljivo pregledajte ima li guma posjekotina, rupa ili čavala. Ponekad će guma zadržati tlak zraka neko vrijeme ili će vrlo sporo ispuštati zrak čak i nakon što čavao prodre izravno u gazni sloj. Ako postoji sporo curenje, provjerite vreteno ventila kako biste bili sigurni da je zategnuto (crtež. 5.4,a). Pregledajte ima li na gaznom sloju bilo kakvih predmeta koji su se možda zabili u gumu ili ima li "čepova" koji možda počinju curiti (ubodi u radijalnim gumama popravljaju se ugradnjom posebnog čepa na mjesto uboda). Ako se sumnja na ubod, može se lako identificirati primjenom otopine sapunaste vode na područje uboda (crtež. 5.4,b). Ako dođe do curenja, otopina sapuna će mjehuriti. Ako probušenost nije velika, probušenu gumu možda će moći popraviti vulkanizerska radionica.
Crtež. 5.4,a. Ako vaša guma stalno propušta zrak, prvo provjerite je li ventil dobro zategnut (prodavaonice autodijelova obično prodaju jeftine posebne ključeve za tu svrhu)
Crtež. 5.4,b. Ako ventil curi, podignite kut vozila s probušenom gumom i nanesite otopinu sapunaste vode na gazni sloj dok polako okrećete kotače. Polagano curenje rezultira malim mjehurićima
5. Pažljivo pregledajte unutarnju bočnu stijenku svake gume na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako je tako, odmah dajte svoje kočnice na pregled.
6. Ispravan tlak u gumama produljuje vijek trajanja guma, poboljšava kilometražu i poboljšava udobnost vožnje. Tlak u gumama ne može se točno procijeniti jednostavnim pogledom na gumu, posebno u slučaju radijalne gume. Stoga za provjeru tlaka treba koristiti manometar. Držite točan mjerač tlaka u odjeljku za pohranu. Mjerači tlaka postavljeni na krajeve crijeva za zrak koji se koriste u trgovinama gumama često su netočni.
7. Tlak u gumama treba provjeravati kada su gume hladne. "Hladne" gume u ovom slučaju su one na vozilu koje je posljednji put korišteno prije najmanje tri sata, prije nego što je izmjeren tlak u gumama. Povećanje tlaka od 0,3-0,6 kg/cm² kada se gume zagriju nije neobično.
8. Odvrnite poklopac ventila koji strši iz kotača ili poklopca i čvrsto gurnite manometar na ventil (Sl. 5.8). Očitajte mjerač tlaka i usporedite to očitanje s preporučenim tlakom u gumama navedenim na odgovarajućoj naljepnici u pretincu za rukavice. Obavezno vratite poklopac ventila kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u mehanizam ventila. Provjerite sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do odgovarajućeg tlaka.
Crtež. 5.8. Kako biste produžili vijek trajanja guma, provjerite tlak u gumama barem jednom tjedno pomoću preciznog mjerača tlaka u gumama (ne zaboravite rezervnu gumu!)
9. Ne zaboravite održavati pravilan tlak u rezervnoj gumi (pogledajte korisnički priručnik koji ste dobili s vašim vozilom). Imajte na umu da je tlak zraka propisan za malu rezervnu gumu znatno viši od normalnog tlaka za standardne gume.
Tekst je preuzet s navedene web stranice: www.ToyotaMAN.ru