2. Нармальны знос пратэктара можна кантраляваць з дапамогай простага і недарагога прылады, вядомага пад назвай "індыкатар глыбіні пратэктара" (мал. 5.2). Калі глыбіні пратэктара дасягае прыблізна 16 мм, шыну варта замяніць (пераважней выканаць гэта раней).
Мал. 5.2. Выкарыстоўвайце для кантролю зносу покрыўкі індыкатар глыбіні пратэктара. Яго можна набыць у крамах аўтазапчастак і на станцыях тэхабслугоўвання
3. Звярніце ўвагу на любы ненармальны знос пратэктара (мал. 5.3). Дэфекты пратэктара, як, напрыклад, аднабаковы знос, плямы зносу і нераўнамерны знос (з аднаго боку больш, чым з другога), з'яўляюцца прыкметай няправільных кутоў усталёўкі колаў і/ці праблем з балансаваннем колаў. Пры наяўнасці любога з гэтых станаў звярніцеся на станцыю тэхнічнага абслугоўвання, якая мае адпаведнае абсталяванне для ўхілення праблемы.
Мал. 5.3. Гэты малюнак дапаможа пры пэўным стане шын, пакажа магчымыя прычыны ненармальнага зносу і падкажа неабходныя карэкціруючыя дзеянні
4. Уважліва агледзіце шыну не наяўнасць парэзаў, праколаў і якія пракраліся ў яе цвікоў. Часам шына будзе трымаць ціск паветра на працягу некаторага часу ці прапускаць паветра вельмі павольна нават пасля пранікнення цвіка непасрэдна ў пратэктар. Калі мае месца павольная працёк, праверце вентыль клапана, каб пераканацца ў яго герметычнасці (мал. 5.4,а). Агледзіце пратэктар на наяўнасць прадметаў, якія маглі ўкараніцца ў шыну, або на наяўнасць "коркаў", якія маглі пачаць працякаць (праколы ў радыяльных шынах рамантуюцца ўстаноўкай у месца праколу спецыяльнага корка). Калі падазраецца наяўнасць праколу, яго можна лёгка выявіць шляхам нанясення мыльнага раствора вады на зону праколу (мал. 5.4,б). Калі маецца ўцечка, мыльны раствор будзе тапырыцца. Калі пракол не вельмі вялікі, у шынамантажнай майстэрні суцэль могуць адрамантаваць праколатую шыну.
Мал. 5.4,а. Калі шына ўвесь час прапускае паветра, спачатку праверце вентыль, каб адводзіцца ў яго герметычнасці (у крамах аўтазапчастак, як правіла, можна набыць недарагія спецыяльныя ключы для гэтага)
Мал. 5.4,б. Калі вентыль герметычны, прыпадніміце кут аўтамабіля са спушчанай шынай і вырабіце на пратэктар мыльны водны раствор, адначасова павольна пракручваючы колы. Павольныя ўцечкі прыводзяць да з'яўлення дробных бурбалак
5. Акуратна агледзіце ўнутраную бакавіну кожнай шыны на наяўнасць прыкмет уцечкі тармазной вадкасці. Пры наяўнасці такой неадкладна агледзіце тормазы.
6. Правільны ціск паветра ў шынах павялічвае тэрмін службы шын, павялічвае іх прабег і павялічвае камфортнасць пры руху. Ціск у шыне немагчыма сапраўды ацаніць, проста паглядзеўшы на шыну, асабліва ў выпадку радыяльнай шыны. Таму для праверкі ціску варта выкарыстоўваць манометр. Трымайце ў рэчавым адсеку дакладны манометр. Манометры, устаноўленыя на наканечнікі паветраных шлангаў, якія выкарыстоўваюцца ў шынамантажных майстэрнях, часта недакладныя.
7. Ціск у шынах варта правяраць, калі шыны халодныя. "Халоднымі" у гэтым выпадку лічацца шыны на аўтамабілі, які апошні раз выкарыстоўваўся як мінімум тры гадзіны таму, перад праверкай ціску ў шынах. Ўздым ціску на 0.З-0.6 кг/см² пры награванні шын не з'яўляецца чым-то незвычайным.
8. Адкруціце каўпачок вентыля, які выступае з кола або каўпака, і з намаганнем пасадзіце манометр на вентыль (мал. 5.8). Зніміце паказанне з манометра і параўнайце гэта паказанне з рэкамендуемым значэннем ціску ў шыне, паказаным на якая адпавядае этыкетцы ў рэчавым адсеку ("пальчатнік"). Не забудзьцеся ўсталяваць на месца каўпачок вентыля, каб прадухіліць пранікненне бруду і вільгаці ў механізм залатніка вентыля. Праверце ўсе чатыры шыны і пры неабходнасці падпампуйце іх да нормы.
Мал. 5.8. Для падаўжэння тэрміна службы шын правярайце ціск у іх прынамсі адзін раз у тыдзень з дапамогай дакладнага манометра (не забудзьцеся пра запасное кола!)
9. Не забывайце падтрымліваць правільнае ціск у шыне запаснога кола (звярніцеся да кіраўніцтва па эксплуатацыі, які прыкладаецца да аўтамабіля). Майце на ўвазе, што ціск паветра, прадпісаны для малапамернага запаснога кола ("дакаткі"), значна вышэй, чым нармальнае ціск для штатных шын.