2. Нормалното износване на протектора може да се следи с помощта на просто и евтино устройство, известно като "индикатор за дълбочина на протектора" (Фигура 5.2). Когато дълбочината на протектора достигне приблизително 16 мм, гумата(ите) трябва да се смени (за предпочитане по-рано).
Ориз. 5.2. Използвайте индикатора за дълбочина на протектора, за да проверите износването на гумите. Може да се закупи в магазини за авточасти и сервизи.
3. Обърнете внимание на всяко необичайно износване на протектора (Фигура 5.3). Дефекти на протектора като едностранно износване, петна от износване и неравномерно износване (повече от едната страна, отколкото от другата) са признаци на неправилно подравняване на колелата и/или проблеми с баланса на колелата. Ако е налице някое от тези условия, свържете се със сервиз, който разполага с подходящото оборудване, за да коригира проблема.
Ориз. 5.3. Този чертеж ще помогне при специфични условия на гумите, ще покаже възможните причини за необичайно износване и ще предложи коригиращи действия, които да се предприемат.
4. Внимателно проверете гумата за порязвания, пробиви и проникнали пирони. Понякога гумата ще задържи налягането на въздуха за известно време или ще пропусне въздух много бавно, дори след като пиронът е проникнал директно в протектора. Ако има бавен теч, проверете клапана на клапана, за да се уверите, че е херметичен (фиг. 5.4, а). Проверете протектора за предмети, които може да са се заровили в гумата или за "тапи", които може да са започнали да изтичат (Пробивите в радиалните гуми се поправят чрез поставяне на тапа в мястото на пробиване). Ако има съмнение за пункция, тя може лесно да бъде идентифицирана чрез нанасяне на сапунен разтвор на вода върху мястото на пункция (фиг. 5.4b). Ако има теч, сапуненият разтвор ще бълбука. Ако дупката не е много голяма,
Ориз. 5.4, а. Ако гумата непрекъснато пропуска въздух, първо проверете клапана, за да се уверите, че изтича (обикновено можете да получите евтини специални гаечни ключове за това в магазините за авточасти)
Ориз. 5.4b. Ако клапанът изтича, повдигнете ъгъла на колата със спукана гума и нанесете сапунен воден разтвор върху протектора, докато въртите бавно колелата. Бавните течове водят до малки мехурчета
5. Внимателно проверете вътрешната странична стена на всяка гума за признаци на изтичане на спирачна течност. Ако е така, незабавно проверете спирачките.
6. Правилното налягане в гумите увеличава живота на гумите, подобрява пробега на гумите и подобрява комфорта при шофиране. Налягането в гумите не може да бъде точно преценено, като просто погледнете гумата, особено в случай на радиална гума. Следователно, за проверка на налягането трябва да се използва манометър. Съхранявайте точен манометър в отделението за съхранение. Манометрите, монтирани на краищата на въздушните маркучи, използвани в магазините за гуми, често са неточни.
7. Налягането в гумите трябва да се проверява, когато гумите са студени. "Студени" в случая са гумите на автомобила, който е използван последно преди поне три часа, преди да се провери налягането в гумите. Повишаването на налягането с 0,3-0,6 kg/cm2 при нагряване на гумите не е необичайно.
8. Развийте капачката на клапана, стърчаща от колелото или капачката, и натиснете манометъра върху вентила (фиг. 5.8). Вземете показания от манометъра и сравнете това показание с препоръчителното налягане в гумите, посочено на съответния етикет в отделението за съхранение ("жабка"). Не забравяйте да смените капачката на клапана, за да предотвратите навлизането на мръсотия и влага в механизма на макарата на клапана. Проверете всичките четири гуми и ги напомпайте, ако е необходимо.
Ориз. 5.8. За да удължите живота на гумите, проверявайте налягането в гумите поне веднъж седмично с точен манометър (не забравяйте резервната си гума!)
9. Не забравяйте да поддържате правилното налягане в резервната гума (вижте ръководството на собственика, предоставено с вашия автомобил). Имайте предвид, че налягането на въздуха, предписано за малка резервна гума ("безместен път”) е значително по-високо от нормалното налягане за стандартните гуми.