Sadržaj: Provjera stanja guma i njihovog tlaka ↓ Habanje vanjskog ruba ↓ Habanje središnjeg dijela ↓ Neravnomjerno trošenje ↓
Provjera stanja guma i njihovog tlaka
1. Redovita provjera guma uštedjet će vam neugodnosti s probušenim gumama, a pružit će vam i važne informacije o stanju vašeg upravljača i ovjesa, upozoravajući vas na sve potencijalne probleme.
2. Normalno trošenje guma može se pratiti pomoću mjerača dubine guma (vidi sliku).
Za određivanje istrošenosti gaznog sloja gume koristite mjerač dubine profila.
Kada dubina profila dosegne zadani minimum, gumu je potrebno zamijeniti.
3. Primijetite bilo što abnormalno (neravnomjeran) trošenje uzorka gaznoga sloja (vidi sliku). Odstupanja poput ćelavih mjesta ili jednostranog trošenja ukazuju na probleme s poravnanjem i/ili ravnotežom prednjih kotača. S takvim problemima trebali biste se obratiti vulkanizerskoj radionici ili automehaničarskoj radionici.
4. Pažljivo pregledajte gume na probušene, posjekotine, zaglavljene čavle itd. Ponekad će guma sa zaglavljenim čavlom neko vrijeme zadržati tlak ili se malo ispuhati. Ako tlak u gumama postupno pada, provjerite jezgru ventila i čvrsto je zategnite. Pregledajte gazni sloj i provjerite da u njemu nema zaglavljenih predmeta. Ako sumnjate na ubod, nanesite sapunsku otopinu na sumnjivo područje - mjehurići će ukazati na njegovu prisutnost.
Nanesite sapunsku vodu na sumnjivo područje gaznoga sloja - ako zrak izlazi iz vjerojatnog probijanja, pojavit će se mjehurići.
5. Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke svakog kotača kako biste provjerili ima li znakova curenja kočione tekućine. Ako ih pronađete, odmah provjerite kočnice.
6. Ispravan tlak u gumama produžit će vijek trajanja guma, poboljšati prianjanje i upravljivost vozila. Tlak u gumama ne može se točno odrediti okom, posebno ako su gume radijalne. Dobra je ideja imati vlastiti manometar u pretincu za rukavice, jer manometri koji se koriste na benzinskim postajama nisu uvijek pouzdani.
7. Tlak se provjerava samo u hladnim gumama. "Hladno" u ovom slučaju znači da stroj nije korišten najmanje tri sata prije pregleda. Pri zagrijavanju, tlak u gumama može se povećati za 0,6-1,2 kPa.
8. Odvrnite kapicu ventila koja izlazi iz naplatka kotača ili poklopca glavčine i čvrsto, bez savijanja, postavite bradavicu manometra na jezgru ventila (vidi sliku).
Provjerite tlak u gumama barem jednom tjedno pomoću manometra za gume (ne zaboravite na rezervnu gumu).
Usporedite očitanje manometra s preporučenom vrijednošću otisnutom na pločici na lijevim vratima. Obavezno čvrsto zategnite čep kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u jezgru ventila. Provjerite sve gume i, ako je potrebno, napumpajte ih do preporučene vrijednosti.
9. Ne zaboravite na rezervnu gumu - i nju je potrebno održavati na ispravnom tlaku (provjerite priručnik za vlasnika vašeg automobila). Imajte na umu da je tlak naveden za kompaktnu rezervnu gumu znatno viši nego za obične gume.
Habanje vanjskog ruba
Nedovoljan tlak u gumama s obje strane
To može uzrokovati pregrijavanje guma jer nizak tlak uzrokuje deformaciju gume i ne prianja pravilno na površinu ceste. To može rezultirati gubitkom prianjanja i povećanim trošenjem guma, a da ne spominjemo rizik od iznenadnog pucanja gume zbog pregrijavanja.
Provjerite tlak u gumama i podesite ga na ispravnu razinu.
S jedne strane, poravnanje kotača je poremećeno
Popravite ili zamijenite komponente ovjesa.
Skretanje velikom brzinom
Usporiti!
Habanje središnjeg dijela
Prenapumpane gume
Prekomjerni tlak može uzrokovati ubrzano trošenje središnjeg dijela gaznog sloja gume, popraćeno pogoršanjem prianjanja na cestu, gubitkom udobnosti vožnje (vibracijama) i opasnošću od oštećenja gume uslijed udarnog opterećenja.
Provjerite tlak u gumama i podesite ga na ispravnu razinu.
Ako ste povećali tlak u gumama kako biste prevozili teški teret ili održali veliku brzinu, obavezno ga smanjite na normalu.
Neravnomjerno trošenje
Prednji kotači mogu se neravnomjerno trošiti zbog nepravilnog centriranja kotača. Većina vulkanizerskih radionica ili automehaničarskih radionica može provjeriti i podesiti geometriju kotača.
Poravnanje kotača ili kut nagiba nisu podešeni.
Popravite ili zamijenite komponente ovjesa.
Loše performanse ovjesa
Popravite ili zamijenite komponente ovjesa.
Neravnoteža
Uravnotežite kotač.
Kvar poravnanja prednjih kotača
Podesite kutove poravnanja prednjih kotača.
Napomena: Grubi rub gaznoga sloja kod ove vrste trošenja najbolje se određuje dodirom.
Ova tablica za rješavanje problema pomoći će vam da utvrdite stanje guma vašeg vozila, moguće uzroke neuobičajenog trošenja i izvršite potrebne postupke za njihovo ispravljanje.