2. Normálne opotrebovanie behúňa je možné sledovať pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako «indikátor hĺbky dezénu» (ryža. 5.2). Keď hĺbka dezénu dosiahne približne 16 mm, pneumatika (s) by mala byť vymenená (je lepšie to urobiť skôr).
Ryža. 5.2. Na kontrolu opotrebovania pneumatík použite indikátor hĺbky dezénu. Dá sa kúpiť v obchodoch s autodielmi a na čerpacích staniciach
3. Venujte pozornosť akémukoľvek abnormálnemu opotrebovaniu behúňa (ryža. 5.3). Chyby behúňa, ako je jednostranné opotrebovanie, záplaty a nerovnomerné opotrebovanie (viac na jednej strane ako na druhej), sú znakom nesprávneho geometrie kolies a/alebo problémov s vyvážením kolies. Ak sa vyskytne ktorýkoľvek z týchto stavov, obráťte sa na servis, ktorý má vhodné vybavenie na odstránenie problému.
Ryža. 5.3. Tento nákres pomôže so špecifickými stavmi pneumatík, ukáže možné príčiny abnormálneho opotrebovania a navrhne nápravné opatrenia, ktoré je potrebné vykonať
4. Starostlivo skontrolujte pneumatiku, či nemá rezy, prepichnutia a prepichnuté klince. Niekedy pneumatika nejaký čas udrží tlak vzduchu alebo prepustí vzduch veľmi pomaly, aj keď klinec prenikne priamo do behúňa. Ak dôjde k pomalému úniku, skontrolujte ventilový kohútik, aby ste sa uistili, že je tesný (ryža. 5.4, a). Skontrolujte behúň, či v ňom nie sú predmety, ktoré by mohli byť zapustené v pneumatike «dopravné zápchy», ktorý by mohol začať vytekať (defekty v radiálnych pneumatikách sa opravia inštaláciou špeciálnej zátky na miesto defektu). Ak existuje podozrenie na prepichnutie, dá sa ľahko identifikovať aplikáciou mydlového roztoku vody na oblasť vpichu (ryža. 5.4b). Ak dôjde k úniku, mydlový roztok bude bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, pneuservis môže byť schopný opraviť prepichnutú pneumatiku.
Ryža. 5.4, a. Ak z pneumatiky neustále uniká vzduch, najskôr skontrolujte ventil, či je tesný (obchody s autodielmi na to zvyčajne môžu získať lacné špeciálne kľúče)
Ryža. 5.4b. Ak ventil presakuje, zdvihnite roh auta s prasknutou pneumatikou a aplikujte na behúň roztok mydlovej vody, pričom kolesá pomaly otáčajte. Pomalé úniky vedú k malým bublinám
5. Starostlivo skontrolujte vnútornú bočnú stenu každej pneumatiky, či nejaví známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak áno, okamžite skontrolujte brzdy.
6. Správny tlak v pneumatikách zvyšuje životnosť pneumatík, zlepšuje kilometrový výkon pneumatík a zlepšuje komfort jazdy. Tlak v pneumatike nie je možné presne odhadnúť jednoduchým pohľadom na pneumatiku, najmä v prípade radiálnej pneumatiky. Na kontrolu tlaku by sa preto mal použiť tlakomer. V odkladacom priestore uchovávajte presný tlakomer. Tlakomery namontované na koncoch vzduchových hadíc používané v pneuservisoch sú často nepresné.
7. Tlak v pneumatikách by sa mal kontrolovať, keď sú pneumatiky studené. «chladný» v tomto prípade sa berú do úvahy pneumatiky na aute, ktoré bolo naposledy používané najmenej pred tromi hodinami, pred kontrolou tlaku v pneumatikách. Nárast tlaku o 0,3-0,6 kg/cm2 pri zahrievaní pneumatík nie je nezvyčajný.
8. Odskrutkujte uzáver ventilu vyčnievajúceho z kolesa alebo uzáveru a natlačte tlakomer na ventil (ryža. 5.8). Odčítajte údaje z tlakomeru a porovnajte tento údaj s odporúčaným tlakom v pneumatikách, ktorý je uvedený na príslušnom štítku v odkladacom priestore («rukavice»). Nezabudnite vymeniť uzáver ventilu, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt a vlhkosti do mechanizmu cievky ventilu. Skontrolujte všetky štyri pneumatiky a v prípade potreby ich dohustite.
Ryža. 5.8. Ak chcete predĺžiť životnosť pneumatík, kontrolujte tlak v pneumatikách aspoň raz týždenne pomocou presného manometra (nezabudnite na rezervnú pneumatiku!)
9. Nezabudnite udržiavať správny tlak v rezervnej pneumatike (pozrite si návod na obsluhu dodaný s vozidlom). Upozorňujeme, že tlak vzduchu je predpísaný pre malú rezervnú pneumatiku («dokatki»), výrazne vyšší ako normálny tlak pre bežné pneumatiky.