2. Normálne opotrebovanie dezénu je možné sledovať pomocou jednoduchého a lacného zariadenia známeho ako "ukazovateľ hĺbky dezénu" (kreslenie. 5.2). Keď hĺbka dezénu dosiahne približne 16 mm, pneumatiku treba vymeniť (je lepšie to urobiť skôr).
Kreslenie. 5.2. Na sledovanie opotrebovania pneumatík použite indikátor hĺbky dezénu. Dá sa kúpiť v obchodoch s autodielmi a na čerpacích staniciach
3. Hľadajte abnormálne opotrebovanie behúňa (kreslenie. 5.3). Chyby behúňa, ako je jednostranné opotrebovanie, opotrebenie a nerovnomerné opotrebovanie (na jednej strane viac ako na druhej), sú znakom nesprávneho geometrie kolies a/alebo problémov s vyvážením kolies. Ak sa vyskytne ktorýkoľvek z týchto stavov, obráťte sa na servis, ktorý má vhodné vybavenie na odstránenie problému.
Kreslenie. 5.3. Tento nákres pomôže pri určitom stave pneumatík, ukáže možné príčiny abnormálneho opotrebovania a navrhne potrebné nápravné opatrenia
4. Starostlivo skontrolujte pneumatiku, či nemá rezy, prepichnutia alebo klince. Niekedy pneumatika nejaký čas udrží tlak vzduchu alebo vzduch uniká veľmi pomaly, aj keď klinec prenikne priamo do behúňa. Ak dôjde k pomalému úniku, skontrolujte driek ventilu, aby ste sa uistili, že je tesný (kreslenie. 5.4, a). Skontrolujte behúň, či sa v ňom nenachádzajú nejaké predmety, ktoré by mohli byť zapustené do pneumatiky, alebo "zátky", ktoré by mohli začať presakovať (defekty v radiálnych pneumatikách sa opravia inštaláciou špeciálnej zátky v mieste vpichu). Ak existuje podozrenie na prepichnutie, dá sa ľahko identifikovať aplikáciou roztoku mydlovej vody na miesto vpichu (kreslenie. 5.4, b). Ak dôjde k úniku, mydlový roztok bude bublať. Ak defekt nie je príliš veľký, pneuservis môže byť schopný prepichnutú pneumatiku opraviť.
Kreslenie. 5.4, a. Ak z vašej pneumatiky neustále uniká vzduch, najskôr skontrolujte ventil, či je tesný (predajne autodielov zvyčajne predávajú lacné špeciálne kľúče na tento účel)
Kreslenie. 5.4, b. Ak ventil presakuje, zdvihnite roh vozidla s defektom pneumatiky a aplikujte na behúň roztok mydlovej vody a pomaly otáčajte kolesá. Výsledkom pomalého úniku sú malé bublinky
5. Starostlivo skontrolujte vnútornú bočnú stenu každej pneumatiky, či nejaví známky úniku brzdovej kvapaliny. Ak áno, okamžite si dajte skontrolovať brzdy.
Originál je táto webová stránka: toyotaman.ru
6. Správny tlak v pneumatikách zvyšuje životnosť pneumatík, zlepšuje kilometrový výkon a zlepšuje komfort jazdy. Tlak v pneumatikách nie je možné presne posúdiť jednoduchým pohľadom na pneumatiku, najmä v prípade radiálnej pneumatiky. Na kontrolu tlaku by sa preto mal použiť tlakomer. V úložnom priestore majte presný tlakomer. Tlakomery namontované na koncoch vzduchových hadíc používané v pneuservisoch sú často nepresné.
7. Tlak v pneumatikách by sa mal kontrolovať, keď sú pneumatiky studené. "Studené" pneumatiky sú v tomto prípade pneumatiky na vozidle, ktoré bolo naposledy používané najmenej pred tromi hodinami, pred kontrolou tlaku v pneumatikách. Nárast tlaku o 0,3-0,6 kg/cm² pri zahrievaní pneumatík nie je nezvyčajný.
8. Odskrutkujte ventil spp, ktorý vyčnieva z kolesa alebo hubcap a push tlakomer pevne do ventilu (Obrázok 5.8). Vziať čítanie z tlakomeru a porovnať tento čítanie s odporúčaný tlak vzduchu v pneumatikách hodnoty uvedenej na príslušnom štítku v odkladacom priestore ("rukavice box"). Nezabudnite výmena ventilu spp, aby sa zabránilo nečistôt a vlhkosti do ventilu cievka mechanizmus. Skontrolujte všetky štyri pneumatiky a čerpadlo ich normálne, ak je to potrebné.
Kreslenie. 5.8. Ak chcete predĺžiť životnosť svojich pneumatík, kontrolujte tlak v pneumatikách aspoň raz týždenne pomocou presného tlakomera (nezabudnite na rezervnú pneumatiku!)
9. Nezabudnite udržiavať správny tlak v rezervnej pneumatike (pozrite si návod na obsluhu dodaný s vaším vozidlom). Majte na pamäti, že tlak vzduchu predpísané pre malé rezervné koleso ("dokatki") je výrazne vyšší ako normálny tlak na pravidelné pneumatiky.