1. Standardna oprema vozila o kojima se govori u ovom priručniku uključuje kotače opremljene posebnim indikatorskim trakama, koje su široke približno 13 mm i pojavljuju se na gaznoj površini kada je potonja istrošena do dopuštene granice. Minimalna dopuštena dubina profila je 1,5 mm. Možete procijeniti stupanj istrošenosti gaznoga sloja pomoću posebnog jeftinog uređaja (pogledajte priloženu ilustraciju) – pitajte u trgovinama auto opreme.
2. Potražite znakove neravnomjernog trošenja gaznoga sloja. Takvi lokalni nedostaci kao što su pregib, izravnavanje itd. obično nastaju zbog kršenja kutova ugradnje prednjih kotača ili balansiranja potonjih. Za prepoznavanje i otklanjanje kvarova automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu ili servis.
3. Pažljivo pregledajte gume svih kotača na posjekotine, rupe i strane predmete zaglavljene u utorima gaznoga sloja. Ponekad probušena guma još neko vrijeme zadržava zrak u sebi jer predmet koji je probušio gumu ostaje zaglavljen u njoj. Razlog za sporo ispuhavanje gume može biti neispravan priključak ventila za napuhavanje gume; provjerite stanje priključka. Pažljivo provjerite ima li na gaznom sloju znakova nepropusnosti "čepova" za popravak koji se koriste za popravak malih rupa u gumi. Lako je provjeriti je li guma probušena - samo namočite sumnjivo područje površine gume otopinom sapunaste vode - ako je probušena, otopina će početi stvarati mjehuriće. Male rupetine obično se lako popravljaju u vulkanizerskoj radionici.
4. Pažljivo pregledajte unutarnje stijenke guma sva četiri kotača na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako se otkriju bilo kakvi takvi problemi, odmah provjerite stanje odgovarajućih kočionih mehanizama i hidrauličnih vodova povezanih s njima.
5. Održavanje potrebnog tlaka u gumama značajno će produžiti životni vijek kotača, a također će osigurati maksimalnu udobnost vožnje i neće smanjiti upravljivost vozila. Imajte na umu da je okom gotovo nemoguće točno odrediti tlak u gumama, pogotovo kada su u pitanju radijalne gume. Potrebno je uvijek pri ruci imati odgovarajući mjerač tlaka – ne treba vjerovati radu mjerača tlaka na kompresorima za povišenje tlaka na benzinskim postajama i benzinskim postajama.
6. Provjerite tlak u gumama kada su gume hladne, što znači da vozilo nije prešlo više od jedne milje u zadnja tri sata. Imajte na umu da je povećanje tlaka za 0,3 – 0,6 kgf/cm² kao posljedica zagrijavanja kotača potpuno prirodna pojava.
7. Uklonite zaštitnu kapicu s ventila za napuhavanje gume i čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na izlaz ventila, stišćući vreteno bradavice. Očitajte očitanje i usporedite ga sa standardnim podacima; po potrebi prilagodite tlak.
(Materijal je preuzet iz izvora: «ToyotaMan.ru»)
8. Ne zaboravite vratiti zaštitnu kapicu ventila na mjesto kako biste spriječili da vlaga i prljavština uđu u bradavicu. Provjerite tlak u svim gumama, uključujući i rezervnu.
Bilješka. Tlak napuhavanja rezervne gume kompaktnog tipa obično je znatno viši od onog kod konvencionalnih guma.