2. Normalne zużycie bieżnika można monitorować za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia tzw «wskaźnik głębokości bieżnika» (Ryż. 5.2). Gdy głębokość bieżnika osiągnie około 16 mm, opona (S) należy wymienić (lepiej zrobić to wcześniej).
Ryż. 5.2. Użyj wskaźnika głębokości bieżnika, aby sprawdzić zużycie opon. Można go kupić w sklepach z częściami samochodowymi i na stacjach paliw
3. Zwracaj uwagę na nieprawidłowe zużycie bieżnika (Ryż. 5.3). Wady bieżnika, takie jak jednostronne zużycie, plamy zużycia i nierównomierne zużycie (więcej z jednej strony niż z drugiej), są oznaką nieprawidłowej geometrii kół i/lub problemów z wyważeniem kół. Jeśli występuje którykolwiek z tych warunków, skontaktuj się ze stacją serwisową, która posiada odpowiedni sprzęt do usunięcia problemu.
Ryż. 5.3. Ten rysunek pomoże w przypadku określonych warunków opon, pokaże możliwe przyczyny nieprawidłowego zużycia i zasugeruje działania naprawcze, które należy podjąć
4. Dokładnie obejrzyj oponę pod kątem przecięć, przebić i wbitych gwoździ. Czasami opona utrzymuje ciśnienie powietrza przez pewien czas lub przepuszcza powietrze bardzo powoli, nawet po wbiciu gwoździa bezpośrednio w bieżnik. Jeśli występuje powolny wyciek, sprawdź kran zaworu, aby upewnić się, że jest szczelny (Ryż. 5.4,a). Sprawdź bieżnik pod kątem przedmiotów, które mogły utknąć w oponie lub «korki», które mogłyby zacząć przeciekać (przebicia w oponach radialnych naprawiane są poprzez zamontowanie w miejscu przebicia specjalnej zatyczki). Jeśli podejrzewa się przebicie, można je łatwo zidentyfikować, nakładając roztwór wody z mydłem na obszar nakłucia (Ryż. 5.4b). W przypadku wycieku roztwór mydła zacznie bąbelkować. Jeśli przebicie nie jest bardzo duże, sklep z oponami może równie dobrze być w stanie naprawić przebitą oponę.
Ryż. 5.4, a. Jeśli z opony stale wycieka powietrze, najpierw sprawdź, czy zawór jest szczelny (sklepy z częściami samochodowymi zwykle mogą uzyskać do tego niedrogie specjalne klucze)
Ryż. 5.4b. Jeśli zawór przecieka, podnieś róg samochodu z przebitą oponą i nałóż na bieżnik roztwór wody z mydłem, powoli obracając koła. Powolne wycieki prowadzą do powstawania małych pęcherzyków
5. Dokładnie sprawdź wewnętrzną ścianę boczną każdej opony pod kątem oznak wycieku płynu hamulcowego. Jeśli tak, natychmiast sprawdź hamulce.
6. Właściwe ciśnienie w oponach zwiększa żywotność opon, poprawia ich przebieg i poprawia komfort jazdy. Ciśnienie w oponach nie może być dokładnie oszacowane na podstawie samego spojrzenia na oponę, zwłaszcza w przypadku opony radialnej. Dlatego do sprawdzania ciśnienia należy używać manometru. Przechowuj dokładny manometr w schowku. Ciśnieniomierze montowane na końcówkach węży powietrza używanych w sklepach z oponami są często niedokładne.
7. Ciśnienie w oponach należy sprawdzać, gdy opony są zimne. «zimno» w tym przypadku brane są pod uwagę opony samochodu, który był ostatnio używany co najmniej trzy godziny temu, przed sprawdzeniem ciśnienia w oponach. Wzrost ciśnienia o 0,3-0,6 kg/cm2 po nagrzaniu opon nie jest niczym niezwykłym.
8. Odkręcić korek zaworu wystający z koła lub kapturka i wcisnąć manometr na zawór (Ryż. 5.8). Odczytaj odczyt z manometru i porównaj go z zalecanym ciśnieniem w oponach wskazanym na odpowiedniej etykiecie w schowku («rękawicznik»). Pamiętaj o założeniu kapturka zaworu, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do mechanizmu suwaka zaworu. Sprawdź wszystkie cztery opony i w razie potrzeby napompuj je.
Ryż. 5.8. Aby przedłużyć żywotność opon, sprawdzaj ciśnienie w oponach co najmniej raz w tygodniu za pomocą dokładnego manometru (nie zapomnij o kole zapasowym!)
9. Pamiętaj o utrzymywaniu prawidłowego ciśnienia w kole zapasowym (zapoznaj się z instrukcją obsługi dostarczoną z pojazdem). Należy pamiętać o ciśnieniu powietrza zalecanym dla małego koła zapasowego («dokatki»), znacznie wyższe niż normalne ciśnienie dla zwykłych opon.