2. A futófelület normál kopása egy egyszerű és olcsó eszközzel követhető nyomon «futófelületi mélységjelző» (rizs. 5.2). Amikor a futófelület mélysége eléri a körülbelül 16 mm-t, a gumiabroncs (s) ki kell cserélni (jobb korábban megtenni).
Rizs. 5.2. Használja a futófelület mélységjelzőjét a gumiabroncs kopásának ellenőrzésére. Megvásárolható autóalkatrész-üzletekben és szervizekben
3. Ügyeljen a futófelület rendellenes kopására (rizs. 5.3). Futófelületi hibák, például egyoldali kopás, kopásfoltok és egyenetlen kopás (inkább az egyik oldalon, mint a másikon), helytelen kerékbeállítási és/vagy kerékegyensúlyi problémákra utalnak. Ha a fenti feltételek bármelyike fennáll, lépjen kapcsolatba egy szervizzel, amely rendelkezik a megfelelő felszereléssel a probléma megoldásához.
Rizs. 5.3. Ez a rajz segítséget nyújt bizonyos gumiabroncs-viszonyokhoz, bemutatja a rendellenes kopás lehetséges okait, és javaslatokat tesz a korrekciós intézkedésekre
4. Óvatosan ellenőrizze a gumiabroncsot vágások, szúrások és áttört szögek szempontjából. Néha egy gumiabroncs egy ideig megtartja a légnyomást, vagy nagyon lassan engedi át a levegőt még akkor is, ha a szög közvetlenül a futófelületbe hatol. Ha lassú szivárgás van, ellenőrizze a szelep csaptelepét, és győződjön meg róla, hogy szorosan van (rizs. 5.4,a). Vizsgálja meg a futófelületet, hogy vannak-e olyan tárgyak, amelyek beágyazódtak a gumiabroncsba, vagy nem «forgalmi dugók», ami elkezdhet szivárogni (A radiál gumiabroncsok defekteit speciális dugó beszerelésével javítják ki a defekt helyére). Ha szúrás gyanúja merül fel, könnyen azonosítható, ha szappanos vízoldatot alkalmazunk a szúrás területére (rizs. 5.4b). Szivárgás esetén a szappanoldat buborékos lesz. Ha a defekt nem túl nagy, egy gumiabroncs-műhely meg tudja javítani a defektet.
Rizs. 5.4, a. Ha a gumiabroncsból folyamatosan szivárog a levegő, először ellenőrizze a szelepet, és győződjön meg róla, hogy szorosan van (az autóalkatrész boltok általában olcsón kaphatnak speciális kulcsokat ehhez)
Rizs. 5.4b. Ha a szelep szivárog, emelje fel az autó sarkát a defektes gumival, és vigyen fel szappanos vizes oldatot a futófelületre, miközben lassan pörgeti a kerekeket. A lassú szivárgás kis buborékokhoz vezet
5. Gondosan ellenőrizze az egyes gumiabroncsok belső oldalfalát a fékfolyadék szivárgásának jeleit keresve. Ha igen, azonnal ellenőrizze a fékeket.
6. A megfelelő abroncsnyomás növeli a gumiabroncsok élettartamát, javítja a futásteljesítményt és javítja a vezetési kényelmet. Az abroncsnyomást nem lehet pontosan megbecsülni pusztán az abroncsra nézve, különösen radiál gumiabroncs esetén. Ezért a nyomás ellenőrzéséhez nyomásmérőt kell használni. Tartson pontos nyomásmérőt a tárolórekeszben. Az abroncsboltokban használt levegőtömlő végére szerelt nyomásmérők gyakran pontatlanok.
7. A gumiabroncsok nyomását hideg gumiabroncs esetén kell ellenőrizni. «hideg» ebben az esetben olyan autó gumiabroncsait veszik számításba, amelyet utoljára legalább három órával ezelőtt használtak a gumiabroncs nyomásának ellenőrzése előtt. A 0,3-0,6 kg/cm2 nyomásnövekedés a gumiabroncsok felmelegedésekor nem szokatlan.
8. Csavarja le a kerékből vagy sapkából kiálló szelepsapkát, és erőltesse rá a nyomásmérőt a szelepre (rizs. 5.8). Vegyen le egy leolvasást a nyomásmérőről, és hasonlítsa össze ezt a tárolórekeszben lévő megfelelő címkén feltüntetett ajánlott gumiabroncsnyomással («kesztyűs»). Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a szelepsapkát, nehogy szennyeződés és nedvesség kerüljön a szeleporsó mechanizmusába. Ellenőrizze mind a négy abroncsot, és szükség esetén fújja fel őket.
Rizs. 5.8. A gumiabroncsok élettartamának meghosszabbítása érdekében hetente legalább egyszer ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását egy pontos nyomásmérővel (ne felejtsd el a pótgumit!)
9. Ne felejtse el fenntartani a megfelelő pótkeréknyomást (olvassa el a járműhöz mellékelt használati útmutatót). Kérjük, vegye figyelembe, hogy a kisméretű pótkerékre előírt légnyomás («dokatki»), lényegesen magasabb, mint a normál gumiabroncsok normál nyomása.