Napomena: Preporučena učestalost: svakih 24.000 km ili 12 mjeseci.
Provjera obavljena na parkiranom vozilu
Prednje kotače postavite da se kreću ravno naprijed i laganim okretanjem volana u različitim smjerovima odredite slobodni hod volana. Slobodni hod je kut za koji se volan može okrenuti prije nego što se prednji kotači počnu okretati. Prekomjerni slobodni hod može biti uzrokovan trošenjem ležajeva glavčine, kuglastog zgloba donjeg ramena, univerzalnog zgloba osovine volana ili prijenosnika volana.
Provjerite ispravnost amortizera pritiskom na kut tijela i naglim otpuštanjem. Tijelo bi se trebalo vratiti u prvobitni položaj nakon otpuštanja. Ako se tijelo podigne iznad svog izvornog položaja i nastavi se njihati, najvjerojatnije je amortizer koji se nalazi na toj strani otkazao i potrebno ga je zamijeniti. Istovremeno, zamijenite drugi amortizer na ovoj osovini.
Provjerite nosač amortizera na istrošenost.
Provjera izvršena na podignutom vozilu
Postavite vozilo na dizalicu i podignite ga na visinu prikladnu za pregled.
Provjerite istrošenost i stanje guma.
Provjerite stanje univerzalnog zgloba između osovine volana i kućišta mehanizma volana.
Provjerite kućište upravljača ima li curenja tekućine.
Vizualno pregledajte kuglasti zglob i manžete zupčanika upravljača na pukotine, istrošenost i oštećenja. Svako oštećenje poklopaca dovest će do gubitka maziva i prodiranja vode i prljavštine, što će dovesti do brzog trošenja kuglastih zglobova ili mehanizma upravljanja.
Dok pomoćnik okreće volan s jedne strane na drugu, provjerite komponente i sklopove volana radi slobode kretanja, istrošenosti i sigurnog pričvršćivanja.
Slika 2.25. Korištenje poluge za provjeru zazora u zglobovima donjih upravljačkih ramena
Provjerite stanje i zazor donjih zglobova upravljačkih ramena tako da pokušate pomicati ramena gore-dolje u odnosu na naplatak kotača pomoću poluge (slika 2.25).
Uhvatite prednji kotač rukama u položajima 6 i 12 sati i pokušajte ga zaljuljati u vertikalnoj ravnini. Manji zazor kotača je prihvatljiv. Ako je zazor velik, potreban je daljnji pregled kako bi se utvrdio uzrok kvara. Nastavite okretati kotač dok asistent pritišće papučicu kočnice. Ako se zazor eliminira ili značajno smanji, vjerojatno su oštećeni ležajevi glavčine. Ako je zazor i dalje velik, to znači da su spojevi i pričvršćivači ovjesa istrošeni.
Sada uzmite volan rukama u položaj "9 i 3 sata" i pokušajte ga zamahnuti u horizontalnoj ravnini. Zračenje u horizontalnoj ravnini može biti uzrokovano trošenjem ležaja glavčine ili kuglastih zglobova volana. Ako je vanjski ili unutarnji kuglasti zglob istrošen, zazor će odmah biti uočljiv.
Na stražnjem dijelu vozila pregledajte čahure stražnje ovjesne vilice.