Bilješka. Preporučeni interval: svakih 24.000 km ili 12 mjeseci.
Stacionarna provjera
Postavite prednje kotače da voze ravno i lagano okrećite upravljač u različitim smjerovima kako biste odredili slobodan hod upravljača. Slobodni hod je kut pod kojim se kolo upravljača okreće prije nego što se počnu okretati prednji kotači. Pretjerani zračnost može biti uzrokovan istrošenim ležajevima glavčine, kugličnim zglobom donjeg kraka, univerzalnim zglobom vratila upravljača ili prijenosnikom upravljača.
Provjerite ispravnost amortizera pritiskom na kut tijela i naglim otpuštanjem. Tijelo bi se nakon otpuštanja trebalo vratiti u prvobitni položaj. Ako se tijelo podigne iznad svog prvobitnog položaja i nastavi se njihati, najvjerojatnije je amortizer koji se nalazi s ove strane u kvaru i mora se zamijeniti. Zajedno s njim zamijenite drugi amortizer na ovoj osovini.
Provjerite istrošenost nosača amortizera.
Ispitivanje podignutog vozila
Postavite vozilo na dizalo i podignite ga na udobnu visinu za gledanje.
Provjerite istrošenost i stanje guma.
Provjerite stanje univerzalnog zgloba između osovine upravljača i kućišta prijenosnika upravljača.
Provjerite curi li tekućina na kućištu prijenosnika upravljača.
Vizualno pregledajte zaštitne poklopce kuglastih zglobova i upravljača s letvom i zupčanikom na pukotine, ogrebotine i starenje. Svako oštećenje poklopaca će dovesti do gubitka maziva i ulaska vode i prljavštine, a kao rezultat - do brzog trošenja kuglastih zglobova ili upravljačkog mehanizma.
Dok pomoćnik okreće upravljač s jedne na drugu stranu, provjerite dijelove i sklopove upravljača na slobodu kretanja, istrošenost i zategnutost.
Riža. 2.25. Korištenje hvataljke za provjeru hoda zakretanja donje ruke
Provjerite stanje i zračnost šarki donjih poluga, pokušavajući pomaknuti poluge u odnosu na obruč kotača gore-dolje pomoću nosača (riža. 2.25).
Uzmite prednji kotač s rukama u položaju «6 i 12 sati» i pokušajte ga protresti u okomitoj ravnini. Prihvatljivo je malo zračenje kotača. Ako je zazor velik, potrebno je dodatno ispitivanje kako bi se utvrdio uzrok kvara. Nastavite pumpati kotač dok pomoćnik treba pritisnuti papučicu kočnice. Ako je zračnost eliminirana ili značajno smanjena, tada su ležajevi glavčine vjerojatno oštećeni. Ako je zračnost i dalje velika, tada su zglobovi i nosači ovjesa istrošeni.
Sada podignite volan svojim rukama u položaj «9 i 3 sata» i pokušajte ga protresti u vodoravnoj ravnini. Zračnost u vodoravnoj ravnini može biti uzrokovana istrošenošću ležaja glavčine ili kugličnih zglobova spone. Ako je vanjski ili unutarnji kuglasti zglob istrošen, zračnost će se odmah primijetiti.
Na stražnjem dijelu vozila pregledajte čahure ramena stražnjeg ovjesa.