Забележка. Препоръчителен интервал: на всеки 24 000 км или на 12 месеца.
Проверка, когато превозното средство е спряло
Настройте предните колела да карат право и завъртете волана леко в различни посоки, за да определите свободния ход на волана. Свободният ход е ъгълът, в който воланът се завърта, преди предните колела да започнат да се въртят. Прекомерната хлабина може да бъде причинена от износени лагери на главината, шарнирна шарнира на долната част на рамото, универсална шарнира на кормилния вал или кормилно устройство.
Проверете правилното функциониране на амортисьора, като натиснете ъгъла на тялото и го освободите рязко. Тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, след като бъде освободено. Ако тялото се издигне над първоначалното си положение и продължи да се люлее, най-вероятно амортисьорът, разположен от тази страна, не работи и трябва да бъде сменен. Заедно с него сменете втория амортисьор на тази ос.
Проверете стойката на амортисьора за износване.
Проверка с вдигнато превозно средство
Поставете автомобила на асансьор и го повдигнете до удобна височина за гледане.
Проверете износването и състоянието на гумите.
Проверете състоянието на универсалния шарнир между кормилния вал и корпуса на кормилния механизъм.
Проверете корпуса на кормилната кутия за течове на течност.
Визуално проверете защитните капаци на шарнирните шарнири и кормилната зъбна рейка и зъбно колело за пукнатини, ожулвания и стареене. Всяка повреда на капаците ще доведе до загуба на смазка и проникване на вода и мръсотия и в резултат - до бързо износване на шарнирните шарнири или кормилния механизъм.
Докато асистентът върти волана от една страна на друга, проверете частите и възлите на кормилното управление за свобода на движение, износване и плътност.
Фиг. 2.25. Използване на скоба за проверка на хлабината на шарнирите на долното рамо
Проверете състоянието и хлабината на пантите на долните лостове, като се опитвате да преместите лостовете спрямо джантата на колелото нагоре и надолу с помощта на монтаж (фиг. 2.25).
Вземете предното колело с ръце на позиция 6 и 12 часа и се опитайте да го люлеете във вертикална равнина. Лека хлабина на колелата е приемлива. Ако хлабината е голяма, е необходимо допълнително тестване, за да се определи причината за повредата. Продължете да изпомпвате колелото, докато асистентът трябва да натисне педала на спирачката. Ако хлабината е елиминирана или значително намалена, тогава лагерите на главината вероятно са повредени. Ако хлабината все още е голяма, тогава ставите и опорите на окачването са износени.
Сега вземете колелото с ръцете си в позиция 9 и 3 часа и се опитайте да го разклатите в хоризонтална равнина. Хлабината в хоризонталната равнина може да бъде причинена от износване на лагера на главината или на шарнирните шарнирни връзки. Ако външната или вътрешната шарнирна става е износена, играта ще се забележи веднага.
В задната част на автомобила проверете втулките на задно окачване.