Забележка: Препоръчителна честота: на всеки 24 000 км или 12 месеца.
Проверка, извършена на паркирано превозно средство
Настройте предните колела да се движат право напред и, като леко завъртите волана в различни посоки, определете свободния ход на волана. Свободният ход е ъгълът, под който воланът може да се завърти, преди предните колела да започнат да се въртят. Прекомерният свободен ход може да бъде причинен от износване на лагерите на главината, сферичния шарнир на долния кормилен лост, универсалния шарнир на кормилния вал или кормилната кутия.
Проверете изправността на амортисьора, като натиснете ъгъла на корпуса и го освободите рязко. Тялото трябва да се върне в първоначалното си положение след освобождаване. Ако тялото се повдигне над първоначалното си положение и продължи да се люлее, най-вероятно амортисьорът, разположен от тази страна, е повреден и трябва да бъде сменен. Едновременно с това сменете втория амортисьор на тази ос.
Проверете стойката на амортисьора за износване.
Проверка, извършена на повдигнато превозно средство
Поставете превозното средство на асансьор и го повдигнете на височина, удобна за проверка.
Проверете износването и състоянието на гумите.
Проверете състоянието на универсалната връзка между кормилния вал и корпуса на кормилната кутия.
Проверете корпуса на кормилната кутия за течове на течност.
Визуално проверете маншоните на сферичния шарнир и кормилната рейка за пукнатини, износване и скъсвания. Всяко повреждане на капаците ще доведе до загуба на смазка и проникване на вода и мръсотия, което ще доведе до бързо износване на сферичните шарнири или кормилния механизъм.
Докато асистентът завърта волана от едната страна на другата, проверете компонентите и възлите на кормилното управление за свободно движение, износване и сигурно закрепване.
Фигура 2.25. Използване на лост за проверка на хлабината в шарнирите на долните кормилни лостове
Проверете състоянието и хлабината на шарнирите на долните кормилни лостове, като се опитате да преместите лостовете нагоре и надолу спрямо джантата на колелото с помощта на лост (фигура 2.25).
Хванете предното колело с ръце в позициите 6 и 12 часа и се опитайте да го залюлеете във вертикалната равнина. Незначителният луфт на колелата е приемлив. Ако луфтът е голям, е необходима допълнителна проверка, за да се определи причината за неизправността. Продължете да въртите волана, докато асистентът натиска педала на спирачката. Ако луфтът е елиминиран или значително намален, тогава лагерите на главината вероятно са повредени. Ако луфтът е все още голям, това означава, че връзките и крепежните елементи на окачването са износени.
Сега хванете волана с ръце в позиция "9 и 3 часа" и се опитайте да го завъртите в хоризонтална равнина. Хлабината в хоризонталната равнина може да бъде причинена от износване на лагера на главината или сферичните шарнири на кормилната щанга. Ако външната или вътрешната сферична шарнирна връзка е износена, луфтът ще бъде веднага забележим.
В задната част на автомобила проверете втулките на задните носачи.