Белешка. Препоручени интервал: сваких 24.000 км или 12 месеци.
Провера произведени на вредан аутомобилу
Подесите предње точкове да возе право и лагано окрените волан у различитим правцима да бисте одредили слободан ход волана. Слободни ход је угао којим се волан окреће пре него што се предњи точкови почну окретати. Прекомерни ход може бити узрокован истрошеним лежајевима главчине, кугличним зглобом доњег крака, универзалним зглобом вратила управљача или управљачким механизмом.
Проверите да ли амортизер ради исправно тако што ћете притиснути угао тела и нагло га отпустити. Тело би требало да се врати у првобитни положај након што се ослободи. Ако се тело подигне изнад првобитног положаја и настави да се љуља, највероватније је амортизер који се налази на овој страни неисправан и мора се заменити. Заједно са њим, замените други амортизер на овој осовини.
Проверите да ли је носач амортизера истрошен.
Тест подизања возила
Поставите возило на лифт и подигните га на удобну висину за гледање.
Проверите истрошеност и стање гума.
Проверите стање карданског зглоба између осовине управљача и кућишта управљачког механизма.
Проверите да ли у кућишту управљачког механизма цури течност.
Визуелно проверите заштитне поклопце кугличних зглобова и летве и зупчаника управљача на пукотине, огреботине и старење. Свако оштећење поклопца ће довести до губитка мазива и уласка воде и прљавштине, а као резултат - до брзог хабања кугличних зглобова или управљачког механизма.
Док помоћник окреће волан са једне на другу страну, проверите да ли делови и склопови управљача имају слободу кретања, истрошеност и затегнутост.
Сл. 2.25. Коришћење полуге да проверите ход осовина доњих руку
Проверите стање и зрачност шарки доњих полуга, покушавајући да померите полуге у односу на ивицу точка горе-доле помоћу носача (пиринач. 2.25).
Узмите предњи точак са рукама у положају «6 и 12 часова» и покушајте да га протресете у вертикалној равни. Лагана игра точкова је прихватљива. Ако је зазор велики, потребно је даље тестирање да би се утврдио узрок квара. Наставите да пумпате точак док асистент треба да притисне педалу кочнице. Ако је зазор елиминисан или значајно смањен, онда су лежајеви главчине вероватно оштећени. Ако је зазор и даље велики, онда су зглобови и носачи вешања истрошени.
Сада узмите волан рукама у положај «9 и 3 сата» и покушајте да га протресете у хоризонталној равни. Зазор у хоризонталној равни може бити узрокован хабањем лежаја главчине или кугличних зглобова англијске шипке. Ако је спољашњи или унутрашњи куглични зглоб истрошен, игра ће бити одмах приметна.
На задњем делу возила, прегледајте чауре задњег вешања.