Напомена: Препоручена учесталост: сваких 24.000 км или 12 месеци.
Провера обављена на паркираном возилу
Поставите предње точкове да се крећу право напред и, благо окрећући волан у различитим правцима, одредите слободан ход волана. Слободни ход је угао под којим се волан може окренути пре него што предњи точкови почну да се окрећу. Прекомерни слободни ход може бити узрокован хабањем лежајева главчине, кугличног зглоба доњег управљачког виљушка, карданског зглоба вратила управљача или управљачког механизма.
Проверите исправност амортизера притиском на угао тела и наглим отпуштањем. Тело би требало да се врати у првобитни положај након отпуштања. Ако се тело подигне изнад свог првобитног положаја и настави да се љуља, највероватније је амортизер који се налази на тој страни отказао и потребно га је заменити. Истовремено, замените други амортизер на овој осовини.
Проверите носач амортизера на хабање.
Провера извршена на подигнутом возилу
(Оригинални извор се налази на веб-сајту: toyotaman.ru)
Поставите возило на дизалицу и подигните га на висину погодну за преглед.
Проверите стање и истрошеност гума.
Проверите стање карданског зглоба између вратила управљача и кућишта управљачког механизма.
Проверите кућиште управљачког механизма да ли има цурења течности.
Визуелно прегледајте куглични зглоб и манжетне управљачког механизма са летвом и зупчаником да ли постоје пукотине, хабање и оштећења. Било какво оштећење поклопаца довешће до губитка мазива и продирања воде и прљавштине, што ће довести до брзог хабања кугличних зглобова или механизма управљања.
Док помоћник окреће волан са једне на другу страну, проверите компоненте и склопове управљача да ли се слободно крећу, да ли су хабани и да ли су чврсто причвршћени.
Слика 2.25. Коришћење полуге за проверу зазора у зглобовима доњег управљачког рамена
Проверите стање и зазор зглобова доњег крака тако што ћете покушати да померите кракове горе-доле у односу на обод точка помоћу полуге (слика 2.25).
Ухватите предњи точак рукама у положају 6 и 12 сати и покушајте да га заљуљате у вертикалној равни. Мањи зазор точкова је прихватљив. Ако је зазор велики, потребан је додатни преглед како би се утврдио узрок квара. Наставите да окрећете точак док помоћник притиска педалу кочнице. Ако се зазор елиминише или значајно смањи, онда су лежајеви главчине вероватно оштећени. Ако је зазор и даље велики, то значи да су спојеви и причвршћивачи вешања истрошени.
Сада држите волан рукама у положају "9 и 3 сата" и покушајте да га замахнете у хоризонталној равни. Луфт у хоризонталној равни може бити узрокован хабањем лежаја главчине или кугличних зглобова управљачке шипке. Ако је спољашњи или унутрашњи куглични зглоб истрошен, луфт ће одмах бити приметан.
На задњем делу возила, прегледајте чауре задњег вешања.