Sustav hlađenja uključuje: rashladni plašt (u bloku cilindra i u glavi motora), hladnjak, pumpa rashladne tekućine, termostat, ventilator, spojna crijeva i ostali elementi.
Rashladna tekućina, zagrijana u rashladnom plaštu, pumpa se u hladnjak, gdje se hladi ventilatorom i nadolazećim strujanjem zraka koji se javlja kada se automobil kreće. Rashladno sredstvo se zatim pumpom vraća u rashladni plašt i hladi motor. Rashladni plašt je mreža kanala za prolaz tekućine. Ovi kanali su formirani od prostora između košuljica cilindra u bloku cilindra i povezani su s kanalima u glavi motora. Kretanje tekućine organizirano je na način da se osigura najučinkovitije hlađenje onih elemenata motora koji se tijekom rada najviše zagrijavaju.
Shematski dijagram rashladnog sustava,
1 - pumpa rashladne tekućine,
2 - do grijača,
3 - do radijatora,
4 - od grijača,
5 - od radijatora,
6 - termostat.
Radijator
Hladnjak se nalazi u prednjem dijelu automobila i dizajniran je za hlađenje tekućine koja dolazi iz rashladnog plašta. Radijator se sastoji od desnog i lijevog spremnika i jezgre hladnjaka. Desni spremnik sadrži ulaznu cijev kroz koju teče rashladno sredstvo iz rashladnog plašta. Također ima ispusnu slavinu kroz koju se uklanja rashladna tekućina. Jezgra hladnjaka ima mnogo rebrastih cijevi kroz koje rashladna tekućina teče iz desnog spremnika u lijevi. Dakle, rashladna tekućina, zagrijana dok prolazi kroz rashladni plašt, hladi se u hladnjaku strujanjem zraka kojeg pokreće električni ventilator i protustrujom zraka koju stvara kretanje vozila. Modeli s automatskim mjenjačem imaju poseban hladnjak tekućine za automatski mjenjač koji se nalazi u lijevom spremniku hladnjaka.
Poklopac hladnjaka
Poklopac radijatora - vrsta brtvljenja; mora brtviti hladnjak i izdržati povećani tlak koji nastaje kao posljedica toplinskog širenja rashladne tekućine. Povećan tlak u radijatoru sprječava ključanje rashladne tekućine čak i pri temperaturama iznad 100°C. Poklopac hladnjaka ima ventil za paru ("rasterećenje") i ventil za zrak ("vakuum ventil"). Pri temperaturi rashladne tekućine od 110-120°C, višak tlaka unutar radijatora, uzrokovan toplinskim širenjem tekućine, doseže 0,3-1,0 kg/cm² ili 30-100 kPa. Ako se prijeđe navedena granica, otvara se parni ventil pod djelovanjem tlaka i para se ispušta u atmosferu kroz parovod. Zračni ventil se otvara pod djelovanjem vakuuma koji se stvara unutar hladnjaka nakon što se motor zaustavi i temperatura rashladne tekućine padne.
Ekspanzijski spremnik Ekspanzijski spremnik dizajniran je za višak volumena rashladne tekućine koji nastaje kao rezultat njegove volumetrijske ekspanzije pri zagrijavanju. Kada temperatura rashladnog sredstva padne, vraća se iz ekspanzijskog spremnika u radijator; na taj način radijator je uvijek napunjen rashladnom tekućinom i spriječeni su nepotrebni gubici. Kako biste bili sigurni da trebate dopuniti rashladnu tekućinu, provjerite razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku.
Pumpa rashladne tekućine
Pumpa rashladne tekućine osigurava prisilnu cirkulaciju rashladne tekućine kroz rashladni sustav. Postavljen je na prednjem dijelu motora na poklopcu razvodnog lanca i pokreće se s koljenastog vratila putem klinastog remena.
Termostat
Termostat ima premosni ventil za vosak i ugrađen je na ulaznu cijev rashladnog kruga. Termostat ima automatski ventil kojim se upravlja ovisno o temperaturi rashladnog sredstva. Ovaj se ventil zatvara kada temperatura rashladne tekućine padne, sprječavajući tako rashladnu tekućinu da cirkulira kroz motor, ubrzavajući proces zagrijavanja. U ovom slučaju, budući da je premosni ventil otvoren, rashladna tekućina cirkulira samo unutar motora (na malom krugu rashladnog sustava). Kada temperatura rashladne tekućine poraste, automatski ventil termostata se otvara, a premosni ventil zatvara, dopuštajući rashladnoj tekućini da cirkulira kroz hladnjak. Voštano punjenje unutar elementa za napajanje termostata širi se kada se zagrijava i hladi kada se ohladi. Zagrijavanjem voštanog punila elementa snage stvara se sila koja nadvladava silu opruge, pod čijim se djelovanjem ventil drži u zatvorenom stanju; ovako se otvara automatski ventil. Kako se punilo voska hladi, skuplja se i sila opruge uzrokuje zatvaranje automatskog ventila. U ovim modelima motora, termostat osigurava da se radna temperatura rashladnog sredstva održava na približno 82°C.