Chladiaci systém obsahuje: chladiaci plášť (v bloku valcov a v hlave valcov), chladič, čerpadlo chladiacej kvapaliny, termostat, chladiaci ventilátor, spojovacie hadice a ďalšie prvky.
Chladiaca kvapalina, ohriata v chladiacom plášti, je pumpovaná do chladiča, kde je chladená ventilátorom a prichádzajúcim prúdom vzduchu, ktorý vzniká pri pohybe auta. Chladiaca kvapalina sa potom pomocou čerpadla vracia do chladiaceho plášťa a chladí motor. Chladiaci plášť je sieť kanálov na prechod kvapaliny. Tieto kanály sú tvorené priestormi medzi vložkami valcov v bloku valcov a sú prepojené s kanálmi v hlave valcov. Pohyb kvapaliny je organizovaný tak, aby sa zabezpečilo čo najefektívnejšie chladenie tých prvkov motora, ktoré sa pri jeho prevádzke najviac zahrievajú.
Schematický diagram chladiaceho systému,
1 - čerpadlo chladiacej kvapaliny,
2 - k ohrievaču,
3 - k radiátoru,
4 - z ohrievača,
5 - z radiátora,
6 - termostat.
Radiátor
Chladič je umiestnený v prednej časti auta a je určený na chladenie kvapaliny vychádzajúcej z chladiaceho plášťa. Radiátor pozostáva z pravej a ľavej nádrže a jadra chladiča. Pravá nádrž obsahuje prívodné potrubie, cez ktoré prúdi chladivo z chladiaceho plášťa. Má tiež vypúšťací kohút, cez ktorý sa odvádza chladiaca kvapalina. Jadro chladiča má veľa rebrovaných rúrok, cez ktoré prúdi chladiaca kvapalina z pravej nádrže doľava. Chladiaca kvapalina, ohriata pri prechode chladiacim plášťom, sa teda ochladzuje v chladiči prúdom vzduchu núteným elektrickým ventilátorom a protiprúdom vzduchu generovaným pohybom vozidla. Modely s automatickou prevodovkou majú špeciálny chladič kvapaliny automatickej prevodovky, ktorý je umiestnený v ľavej nádržke chladiča.
[Materiál bol prevzatý zo zdroja toyotaman]
Uzáver chladiča
Uzáver chladiča - typ tesnenia; musí utesniť chladič a odolávať zvýšenému tlaku, ktorý vzniká v dôsledku tepelnej rozťažnosti chladiacej kvapaliny. Zvýšený tlak v chladiči zabraňuje varu chladiacej kvapaliny aj pri teplotách nad 100°C. Uzáver chladiča má parný ("odľahčovací") ventil a vzduchový ventil ("vákuový ventil"). Pri teplote chladiacej kvapaliny 110-120°C pretlak vo vnútri chladiča, spôsobený tepelnou rozťažnosťou kvapaliny, dosahuje 0,3-1,0 kg/cm² alebo 30-100 kPa. Pri prekročení stanovenej hranice sa pôsobením tlaku otvorí parný ventil a para sa uvoľní do atmosféry cez parné potrubie. Vzduchový ventil sa otvorí pôsobením podtlaku, ktorý sa vytvorí vo vnútri chladiča po zastavení motora a poklese teploty chladiacej kvapaliny.
Expanzná nádrž Expanzná nádrž je určená na prebytočný objem chladiacej kvapaliny, ktorý vzniká v dôsledku jej objemovej expanzie pri zahriatí. Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne, vracia sa z expanznej nádrže do chladiča; chladič sa tak vždy naplní chladiacou kvapalinou a zabráni sa zbytočným stratám. Aby ste sa uistili, že potrebujete doplniť chladiacu kvapalinu, skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny
Čerpadlo chladiacej kvapaliny zabezpečuje nútenú cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez chladiaci systém. Je namontovaný v prednej časti motora na kryte rozvodovej reťaze a je poháňaný od kľukového hriadeľa cez pohon klinovým remeňom.
Termostat
Termostat má voskový obtokový ventil a je inštalovaný na vstupnom potrubí chladiaceho okruhu. Termostat má automatický ventil ovládaný v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny. Tento ventil sa zatvára, keď teplota chladiacej kvapaliny klesne, čím zabraňuje cirkulácii chladiacej kvapaliny cez motor, čím sa urýchľuje proces zahrievania. V tomto prípade, keďže je obtokový ventil otvorený, chladiaca kvapalina cirkuluje iba vo vnútri motora (na malom okruhu chladiaceho systému). Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne, automatický termostatický ventil sa otvorí a obtokový ventil sa zatvorí, čo umožní chladiacej kvapaline cirkulovať cez chladič. Vosková náplň vo vnútri výkonového prvku termostatu sa pri zahrievaní rozťahuje a pri ochladzovaní ochladzuje. Zahrievanie voskovej náplne výkonového prvku vytvára silu, ktorá prekonáva silu pružiny, pod pôsobením ktorej je ventil držaný v zatvorenom stave; takto sa otvorí automatický ventil. Ako sa vosková náplň ochladzuje, sťahuje sa a sila pružiny spôsobí zatvorenie automatického ventilu. V týchto modeloch motorov termostat zabezpečuje udržiavanie prevádzkovej teploty chladiacej kvapaliny na približne 82°C.