Систем хлађења укључује: расхладни плашт (у блоку цилиндра и у глави цилиндра), радијатор, пумпа за расхладну течност, термостат, вентилатор за хлађење, прикључна црева и друге ствари.
Расхладна течност, загрејана у расхладном плашту, пумпа се пумпом у хладњак, где се хлади вентилатором и надолазећим струјањем ваздуха који се јавља када се аутомобил креће. Расхладна течност се затим враћа у расхладни плашт помоћу пумпе и хлади мотор. Расхладни плашт је мрежа канала за пролаз течности. Ови канали су формирани размацима између кошуљица цилиндра у блоку цилиндра и комуницирају са каналима у глави блока. Кретање течности је организовано тако да обезбеди најефикасније хлађење оних елемената мотора који се највише загревају током његовог рада.
Шематски дијаграм система за хлађење,
1 - пумпа расхладне течности,
2 - до грејача,
3 - до радијатора,
4 - од грејача,
5 - од радијатора,
6 - термостат.
Радијатор
Радијатор се налази испред аутомобила и дизајниран је да хлади течност која долази из расхладног плашта. Радијатор се састоји од десног и левог резервоара и језгра радијатора. У десном резервоару се налази улазна цев кроз коју течност за хлађење тече из расхладног плашта. Такође има одводну славину кроз коју се уклања расхладна течност. Језгро радијатора има много ребрастих цеви кроз које расхладна течност тече из десног резервоара у леви. Тако се расхладна течност, која се загрева при проласку кроз расхладни плашт, хлади у хладњаку струјањем ваздуха које форсира електрични вентилатор и надолазећим струјањем ваздуха који се јавља када се возило креће. Модели са аутоматским мењачем имају наменски хладњак течности за аутоматски мењач који се налази у левом резервоару хладњака.
Поклопац хладњака
Поклопац радијатора - заптивни тип; мора заптити радијатор и издржати повећани притисак који настаје услед топлотног ширења расхладне течности. Повећан притисак у радијатору спречава да расхладна течност прокључа чак и на температурама изнад 100°Ц. Поклопац хладњака има пару ("спуштање") вентил и ваздушни вентил ("вакум вентил"). На температури расхладне течности од 110-120°Ц, вишак притиска унутар радијатора, изазван термичким ширењем течности, достиже 0,3-1,0 кг/цм2 или 30-100 кПа. Ако је наведена граница прекорачена, парни вентил се отвара под дејством притиска, а пара излази кроз парну цев у атмосферу. Ваздушни вентил се отвара под дејством вакуума, који се формира унутар радијатора након што се мотор заустави и температура расхладне течности падне.
Експанзиони резервоар Експанзиони резервоар је намењен за вишак запремине расхладне течности, који се добија као резултат његовог запреминског ширења када се загреје. Када температура расхладне течности падне, она се враћа из експанзионог резервоара у радијатор; тако, радијатор је увек напуњен расхладном течношћу, а непотребан губитак расхладне течности није дозвољен. Да бисте били сигурни да треба да додате расхладну течност, проверите ниво у експанзионом резервоару.
Пумпа за расхладну течност
Пумпа расхладне течности обезбеђује присилну циркулацију расхладне течности кроз систем хлађења. Монтира се испред мотора на поклопац разводног ланчаног погона и покреће се од радилице помоћу клинастог погона.
Термостат
Термостат има премосни вентил за восак и уграђен је на улазној цеви расхладног кола. Термостат има аутоматски вентил који контролише температура расхладне течности. Овај вентил се затвара када температура расхладне течности падне и на тај начин спречава циркулацију течности кроз мотор, убрзавајући процес загревања. Истовремено, пошто је бајпас вентил отворен, расхладна течност циркулише само унутар мотора (на малом колу система за хлађење). Када температура расхладне течности порасте, аутоматски термостатски вентил се отвара, а бајпас вентил се затвара, омогућавајући расхладној течности да циркулише кроз радијатор. Пуњење од воска унутар језгра термостата се шири када се загреје и хлади када се охлади. Загревање воштаног пунила елемента снаге ствара силу која превазилази силу опруге, под чијом се дејством вентил држи затвореним; чиме се отвара аутоматски вентил. Када се воштано пунило охлади, оно се скупља и аутоматски вентил се затвара под силом опруге. У овим моделима мотора, термостат осигурава да се радна температура расхладне течности одржава на око 82°Ц.