Систем за хлађење укључује: расхладни плашт (у блоку цилиндра и у глави цилиндра), радијатор, пумпу за расхладну течност, термостат, вентилатор за хлађење, прикључна црева и друге елементе.
Расхладна течност, загрејана у расхладном плашту, пумпа се у радијатор, где се хлади вентилатором и надолазећим струјањем ваздуха који се јавља када се аутомобил креће. Расхладна течност се затим пумпом враћа у расхладни плашт и хлади мотор. Расхладни плашт је мрежа канала за пролаз течности. Ови канали су формирани размацима између кошуљица цилиндра у блоку цилиндра и комуницирају са каналима у глави цилиндра. Кретање течности је организовано тако да се обезбеди најефикасније хлађење оних елемената мотора који се највише загревају током његовог рада.
Шематски дијаграм система за хлађење,
1 - пумпа расхладне течности,
2 - до грејача,
3 - до радијатора,
4 - од грејача,
5 - од радијатора,
6 - термостат.
Радијатор
Радијатор се налази у предњем делу аутомобила и дизајниран је да хлади течност која долази из расхладног плашта. Радијатор се састоји од десног и левог резервоара и језгра радијатора. Десни резервоар садржи улазну цев кроз коју течност за хлађење тече из расхладног плашта. Такође има одводну славину кроз коју се уклања расхладна течност. Језгро хладњака има много ребрастих цеви кроз које течност за хлађење тече из десног резервоара у леви. Дакле, расхладна течност, која се загрева док пролази кроз расхладни плашт, хлади се у хладњаку струјањем ваздуха које потискује електрични вентилатор и струјањем против ваздуха који се ствара кретањем возила. Модели са аутоматским мењачем имају посебан хладњак течности за аутоматски мењач, који се налази у левом резервоару хладњака.
Поклопац хладњака
Поклопац радијатора - заптивни тип; мора заптити радијатор и издржати повећани притисак који се јавља као резултат топлотног ширења расхладне течности. Повећан притисак у радијатору спречава да расхладна течност прокључа чак и на температурама изнад 100°C. Поклопац хладњака има парни ("релиефни") вентил и ваздушни вентил ("вакум вентил"). На температури расхладне течности од 110-120°Ц, вишак притиска унутар радијатора, узрокован термичким ширењем течности, достиже 0,3-1,0 кг/цм² или 30-100 кПа. Ако се прекорачи наведена граница, вентил за пару се отвара под дејством притиска и пара се испушта у атмосферу кроз парну цев. Ваздушни вентил се отвара под дејством вакуума који се формира унутар хладњака након што се мотор заустави и температура расхладне течности падне.
(Погледајте извор на интернет ресурсу: ToyotaMan.ru)
Експанзиони резервоар Експанзиони резервоар је дизајниран за вишак запремине расхладне течности, који се добија као резултат његовог запреминског ширења када се загреје. Када температура расхладне течности падне, она се враћа из експанзионог резервоара у радијатор; на овај начин се радијатор увек пуни расхладном течношћу и спречавају се непотребни губици. Да бисте били сигурни да морате допунити расхладну течност, проверите ниво расхладне течности у експанзионој посуди.
Пумпа расхладне течности
Пумпа расхладне течности обезбеђује принудну циркулацију расхладне течности кроз систем хлађења. Постављен је на предњем делу мотора на поклопац разводног ланца и покреће се од радилице преко погона клинастог ремена.
Термостат
Термостат има премосни вентил за восак и уграђен је на улазној цеви расхладног кола. Термостат има аутоматски вентил који се контролише у зависности од температуре расхладне течности. Овај вентил се затвара када температура расхладне течности падне, чиме се спречава да расхладна течност циркулише кроз мотор, убрзавајући процес загревања. У овом случају, пошто је бајпас вентил отворен, расхладна течност циркулише само унутар мотора (кроз мали круг система за хлађење). Када температура расхладне течности порасте, аутоматски термостатски вентил се отвара, а премосни вентил се затвара, омогућавајући расхладној течности да циркулише кроз радијатор. Пуло за восак унутар енергетског елемента термостата се шири када се загреје и хлади када се охлади. Загревање воштаног пунила елемента снаге ствара силу која савладава силу опруге, под чијом се дејством вентил држи у затвореном стању; овако се отвара аутоматски вентил. Како се воштано пунило хлади, оно се скупља и сила опруге доводи до затварања аутоматског вентила. У овим моделима мотора, термостат одржава радну температуру расхладне течности на приближно 82°C.