Rizs. 2.48. Az ETCS-i rendszer diagramja: 1 - fojtószelep; 2 - fojtószelep helyzetérzékelő; 3 – az üzemanyag-kibocsátás pedáljának helyzetérzékelője; 4 - fojtószelep működtető motor; 5 - légáramlás érzékelő; 6 - elektronikus blokk
A hagyományos fojtószelepeknél a fojtószelep nyitását egyedileg az üzemanyag-szabályozó pedálra ható erő határozza meg. Ezzel szemben az ETCS-i-ben az ECM kiszámítja a fojtószelep optimális nyitási szögét, amely megfelel a vezetési körülményeknek, és a fojtószelep-motort használja a nyitás szabályozására. A fojtószelep kábelét és a kart eltávolították, a helyzetérzékelőt pedig a gázpedálra szerelték.
Működés elve
Az ECM úgy hajtja meg a fojtószelep-motort, hogy beállítja a fojtószelep nyitási szögét a jármű vezetési módjának megfelelően. Vezérli a gázkart, hogy a motort mindig egy bizonyos szinten alapjáraton tartsa.
Sebességváltó ütésvédelem
Sebességváltáskor a fojtószelep-szabályozás szinkronban van az ECT rendszer működésével (elektronikusan vezérelt sebességváltó), lökésterhelés csökkentése érdekében.
Automatikus sebességszabályozó rendszer
Az elektronikus motorvezérlő egység integrált sebességtartó elektronikus vezérlőegységgel közvetlenül működteti a sebességtartó fojtószelepét.