Crtež. 2.48. Dijagram ETCS-i sustava: 1 – prigušni ventil; 2 – senzor položaja leptira za gas; 3 – senzor položaja papučice goriva; 4 – elektromotor pokretača leptira za gas; 5 – senzor protoka zraka; 6 – elektronička jedinica
U konvencionalnom kućištu leptira za gas, otvor leptira za gas je jedinstveno određen silom na papučici goriva. Nasuprot tome, u sustavu ETCS-i, elektronička upravljačka jedinica motora izračunava optimalni kut otvaranja leptira za gas koji odgovara uvjetima vožnje i koristi motor pokretača leptira za gas za upravljanje njegovim otvaranjem. Skinuti su sajla i poluga gasa, a senzor položaja je ugrađen na papučicu gasa.
Princip rada
Upravljačka jedinica motora pokreće motor pokretača leptira za gas postavljanjem ciljanog kuta otvaranja leptira za gas u skladu s načinom vožnje vozila. Upravlja ventilom za gas kako bi održao brzinu praznog hoda motora na konstantnoj razini.
Zaštita od udarnih opterećenja pri mijenjanju brzina
[Materijal je ponovno tiskan s online izvora: ToyotaMAN.ru]
Tijekom mijenjanja brzina, kontrola gasa je sinkronizirana s radom ECT sustava (elektronski kontroliran prijenos), za smanjenje udarnih opterećenja.
Sustav automatske kontrole brzine
Elektronička upravljačka jedinica motora s integriranom elektroničkom upravljačkom jedinicom sustava automatskog tempomata izravno pokreće prigušni ventil za automatsku regulaciju brzine.