Мал. 2.48. Схема системи ETCS-i: 1 – дросельна заслінка; 2 – датчик положення дросельної заслінки; 3 – датчик положення педалі управління подачею палива; 4 - електродвигун приводу дросельної заслінки; 5 – датчик витрати повітря; 6 – електронний блок
У звичайному дросельному патрубку відкриття дросельної заслінки однозначно визначається зусиллям педалі управління подачею палива. Навпаки, у системі ETCS-i електронний блок управління двигуна розраховує оптимальний кут відкриття дросельної заслінки, який відповідає умовам руху, і використовує електродвигун приводу дросельної заслінки, щоб керувати її відкриттям. Трос та важіль приводу дросельної заслінки були видалені, а датчик положення встановлений на педалі управління подачею палива.
Принцип роботи
Електронний блок управління двигуна приводить у дію електродвигун приводу дросельної заслінки шляхом завдання цільового кута відкриття дросельної заслінки відповідно до режиму руху транспортного засобу. Він керує дросельною заслінкою, щоб постійно підтримувати на певному рівні частоту обертання двигуна на холостому ході.
Захист від ударних навантажень під час перемикання передач
Під час перемикання передач керування дросельною заслінкою синхронізується із роботою системи ЕСТ (трансмісія з електронним керуванням), щоб зменшити ударні навантаження.
Система автоматичного регулювання швидкості руху
Електронний блок керування двигуна з інтегрованим електронним блоком керування системи автоматичного регулювання швидкості руху безпосередньо приводить в дію дросельну заслінку для автоматичного регулювання швидкості руху.