Мал. 2.48. Схема сістэмы ETCS-i: 1 - дросельная засланка; 2 - датчык становішча дросельнай засланкі; 3 - датчык становішча педалі кіравання падачай паліва; 4 - электрарухавік прывада дросельнай засланкі; 5 - датчык выдатку паветра; 6 - электронны блок
У звычайным дросельным патрубку адкрыццё дросельнай засланкі адназначна вызначаецца высілкам на педалі кіравання падачай паліва. Наадварот, у сістэме ETCS-i электронны блок кіравання рухавіка разлічвае аптымальны кут адкрыцця дросельнай засланкі, які адпавядае ўмовам руху, і выкарыстоўвае электрарухавік прывада дросельнай засланкі, каб кіраваць яе адкрыццём. Трос і рычаг прывада дросельнай засланкі былі выдаленыя, а датчык становішча ўсталяваны на педалі кіравання падачай паліва.
Прынцып працы
Электронны блок кіравання рухавіка прыводзіць у дзеянне электрарухавік прывада дросельнай засланкі шляхам задання мэтавага кута адкрыцця дросельнай засланкі ў адпаведнасці з рэжымам руху транспартнага сродку. Ён кіруе дросельнай засланкай, каб увесь час падтрымліваць на вызначаным узроўні частату кручэння рухавіка на халастым ходу.
Арыгінал знойдзеце на гэтым рэсурсе toyotaman
Абарона ад ударных нагрузак пры пераключэнні перадач
Падчас пераключэння перадач кіраванне дросельнай засланкай сінхранізуецца з працай сістэмы ЕСТ (трансмісія з электронным кіраваннем), каб паменшыць ударныя нагрузкі.
Сістэма аўтаматычнага рэгулявання хуткасці руху
Электронны блок кіравання рухавіка з інтэграваным электронным блокам кіравання сістэмы аўтаматычнага рэгулявання хуткасці руху непасрэдна прыводзіць у дзеянне дросельную засланку для аўтаматычнага рэгулявання хуткасці руху.