Cuprins: Principiul de funcționare ↓ Protecție împotriva sarcinilor de…↓ Sistem automat de control al vitezei ↓
Figura. 2.48. Diagrama sistemului ETCS-i: 1 – supapă de accelerație; 2 – senzor de poziție a clapetei de accelerație; 3 – senzor de poziție a pedalei de combustibil; 4 – motor electric actuator accelerație; 5 – senzor debit de aer; 6 – unitate electronică
Într-un corp de accelerație convențional, deschiderea clapetei de accelerație este determinată în mod unic de forța asupra pedalei de combustibil. În schimb, în sistemul ETCS-i, unitatea electronică de control a motorului calculează unghiul optim de deschidere a clapetei de accelerație pentru a se potrivi condițiilor de conducere și folosește motorul de acţionare a clapetei de accelerație pentru a-i controla deschiderea. Cablul de accelerație și pârghia au fost scoase și senzorul de poziție a fost instalat pe pedala de accelerație.
Principiul de funcționare
Unitatea de comandă a motorului antrenează motorul actuatorului clapetei de accelerație prin setarea unghiului țintă de deschidere a clapetei de accelerație în conformitate cu modul de conducere a vehiculului. Acesta controlează supapa de accelerație pentru a menține turația de ralanti a motorului la un nivel constant.
Articolul complet este postat pe site-ul web: ToyotaMan
Protecție împotriva sarcinilor de șoc la schimbarea vitezelor
În timpul schimbării vitezei, controlul accelerației este sincronizat cu funcționarea sistemului ECT (transmisie controlată electronic), pentru a reduce sarcinile de impact.
Sistem automat de control al vitezei
Unitatea de control electronică a motorului cu unitate de control electronică integrată a sistemului automat de control al vitezei de croazieră acţionează direct supapa de acceleraţie pentru controlul automat al vitezei.