Ryža. 2.48. Schéma systému ETCS-i: 1 - škrtiaci ventil; 2 - snímač polohy škrtiacej klapky; 3 – snímač polohy pedálu riadenia podávania paliva; 4 - motor ovládača škrtiacej klapky; 5 - snímač prietoku vzduchu; 6 - elektronický blok
V konvenčnom škrtiacom ventile je otvor škrtiacej klapky jednoznačne určený silou pôsobiacou na pedál ovládania paliva. Naproti tomu v ETCS-i ECM vypočítava optimálny uhol otvorenia škrtiacej klapky, ktorý vyhovuje jazdným podmienkam, a na ovládanie otvárania používa motor škrtiacej klapky. Lanko plynu a páka boli odstránené a snímač polohy bol nainštalovaný na pedál ovládania plynu.
Princíp činnosti
ECM poháňa motor škrtiacej klapky nastavením cieľového uhla otvorenia škrtiacej klapky v súlade s jazdným režimom vozidla. Ovláda škrtiacu klapku tak, aby motor neustále držal na určitej úrovni voľnobeh.
Ochrana proti nárazu radenia prevodových stupňov
Počas radenia prevodových stupňov je ovládanie plynu synchronizované s činnosťou systému ECT (elektronicky riadená prevodovka), na zníženie nárazového zaťaženia.
Systém automatického riadenia rýchlosti
Elektronická riadiaca jednotka motora s integrovanou elektronickou riadiacou jednotkou tempomatu priamo ovláda škrtiacu klapku pre tempomat.